Verwijderen

Foto's van verwijderen

Verwijderen nieuws

Ford 7810 - Super Q cab verwijderen

26-11-2019 - Kan iemand mij vertellen hoeveel werk het is de cabine van een ford te verwijderen en wat de handigste volgorde is voor het losmaken van stangen en slangen?

dennisbouter

Kabinet komt met fonds voor saneren asbestdak

14-10-2019 - Er is een nieuw plan voor het verwijderen van asbestdaken, zo schrijft staatssecretaris Stientje van Veldhoven (Infrastructuur en Waterstaat) in een brief aan de Tweede Kamer. Die aanpak bevat onder andere een fonds met leningen voor degenen die van hun asbestdak af willen.

Nieuwsgrazer

Ammoniak NH3 uitstoot wegverkeer hoger dan gedacht

04-10-2019 - Ammoniak uitstoot wegverkeer hoger dan gedacht

Ook deze NH3 werd eerst bij landbouw in de schoenen geschoven. Wordt hier nu ook voor gecorriggerd op de totale NH3 uitstoot in Nederland? We weten immers hoeveel vrachtwagens en diesels er rijden en hoeveel kilometer ze afleggen.

Adblue blijkt toch niet zo goed te werken!

Quote:
Uit nieuwe metingen is namelijk gebleken dat de NOx-emissie van moderne vrachtauto’s, die voldoen aan de Euro-VI emissienorm, in de stad hoger liggen dan uit eerdere metingen bleek. Deze vrachtauto’s zijn voorzien van een SCR-katalysator om de uitstoot van NOx terug te dringen. Deze katalysator werkt niet goed bij lage uitlaatgastemperaturen. Door de lage motorbelasting in de stad is het uitlaatgas niet altijd warm genoeg om de katalysator goed te laten functioneren. Dit resulteert in een hogere uitstoot van NOx per voertuigkilometer.

Daarnaast zijn afgelopen jaar voor het eerst emissiemetingen gedaan van ammoniak uit vrachtauto’s. Hieruit blijkt dat de NH3-emissie van moderne vrachtauto’s, die zijn uitgerust met een SCR-katalysator, aanzienlijk hoger liggen dan voorheen werd verondersteld. Deze nieuwe inzichten zijn verwerkt in de emissiefactoren van 2019.

Uit eerdere discussie (via PM)
werking toevoeging adblue in SCR katalysator
Adblue leunt op chemie. Moderne diesels verbranden de diesel met een overmaat aan lucht om zoveel mogelijk stoffen (de diesel zelf) te verwijderen en lucht in het systeem te houden, richting uitlaat. Bij de verbranding komt ook altijd NOx vrij. AdBlue word toegevoegd om de NO & NOx chemisch weg te vangen.AdBlue is niets anders dan ureum met zeer zuiver water. Wat hierbij belangrijk is in de reactie is de temperatuur. Om de omzetting en het process goed en volledig te laten functioneren is een hoge temperatuur nodig.

Door de temperatuur valt het ureum eerst uiteen in de basiscomponenten ammoniak (NH3) en Isocyanic zuur (HNCO) + het zuivere water blijft aanwezig. Alle stoffen zijn nodig in de reactie, wat het ook zo'n slimme oplossing maakt. Ook de mengverhouding ureum en water is heel belangrijk

HNCO+water --> NH3 + CO2

Nu hebben we nog meer ammoniak en kan dit ook het werk doen om de NO om te zetten.De verbrandingsmotor had een overmaat aan zuurstof en dat word nu ook gebruikt in de reacties die tegelijk plaatsvinden (zijn elkaar nodig)

4NO + 4NH3 + 1/2 O2 --> 4N2 + 6H2O
3NO2 + 4NH3 + 3O2 -> 7N2 + 6H20

Uit de uitlaat komt nu CO2 (1e reactie) en N2 (lucht stikstof) + water.
Het water spoelt ook het adblue systeem weer om te voorkomen dat kristallen vormen.

NH3 alleen kan de reactie niet laten verlopen, omdat het niet stabiel genoeg is om de reactie te laten verlopen (verdwijnt uit het systeem doordat het vervluchtigt) en juist een hoge temperatuur nodig is voor de chemische reactie (verloopt sneller bij hogere temperatuur)

Hoewel de reacties opzich mooi passend zijn, kan er altijd iets mis gaan, waardoor alsnog ammoniak, NOx vrijkomt. Ook is het van belang dat de motor warm is om de reactie te laten verlopen. Chemisch klopt het in ieder geval, maar of de praktijk ook perfect werkt......

Het water is nodig om de reactie goed te laten verlopen, dit draagt de andere stoffen en spoelt het systeem. Puur ammoniak inspuiten kan ook werken, maar dan moet je de reactie veel beter kunnen controleren en dat lukt technisch niet in een motor (alleen in een lab). Door gebruik te maken van een natuurlijk uiteenvallend ureum bij een hoge temperatuur komt er niet eerder ammoniak beschikbaar dan wanneer de reactie kan plaatsvinden.De reactie word dmv een NOx sensor gecontroleerd en gestuurd, maar ook die sensoren kunnen afwijken waardoor alsnog onvolledige reactieproducten (NH3) vrijkomen

Op papier klinkt het allemaal mooi, maar wie vult tijdig zijn systeem bij? Droge system kunnen defect gaan en bij navullen problemen geven. De adblue moet van hoge kwaliteit zijn en in juiste verhouding gemengd. defecte systemen zullen onvolledige reacties kunnen geven. en kan er dus ammoniak en NOx vrijkomen.

Ik kan de risico's ook niet inschatten, ook hier geld meten = weten (ammoniak sensor in uitlaat plaatsen). Ook is er manipulatie software/hardware te koop (geweest) om het systeem te omzeilen en zo kosten te besparen (www.nomoreadblue.com) deze manipuleert de sensor data

Farma_boerke

Nog meer Verwijderen nieuws

Datum Onderwerp Reacties
18-09-2019 Waterschap Hunze en Aa’s: Handhaving op teeltvrije zones blijft nodig 0 reacties
15-08-2019 Nieuw ontwikkeld: De SCK-machinery paddock cleaners / bladvegers 0 reacties
12-08-2019 Skal: 'Meer middelen nodig om afschrikking voor frauderen te kunnen organiseren' 0 reacties
01-08-2019 Nieuwe CLAAS LEXION 6000 en 5000: een nieuwe schudder-dimensie. 0 reacties
30-07-2019 Fendt 103 - Complete drukgroep rijkoppeling verwijderen 4 reacties
26-06-2019 Wilde haver nu verplicht verwijderen/bestrijden 0 reacties
21-06-2019 Aanleg zonnepanelen in stroomversnelling 0 reacties
27-05-2019 Eerste Kamer behandelt asbestverbod daken 0 reacties
16-05-2019 Boer amputeert eigen onderbeen tijdens ongeluk met versnipperaar 8 reacties
11-05-2019 In 2025 alle daken asbestvrij: is dat haalbaar? 0 reacties
04-05-2019 Ophoff agrarische dienstverlening uit Dalfsen aan het ronde balen persen 0 reacties
18-04-2019 Brabant informeert boeren via website over stallensloop 0 reacties
20-03-2019 Rechter zet streep door geitenverbod 0 reacties
06-03-2019 LTO: Boeren moeten zelf asbest mogen verwijderen 0 reacties
05-03-2019 Onderzoek: risico's saneren asbest verwaarloosbaar 0 reacties
05-03-2019 Risico's van asbest volgens onderzoek minder groot dan gedacht 16 reacties
01-03-2019 BBFAW: Ahold Delhaize zakt in ranking dierenwelzijn (update) 0 reacties