Schlüter Super 950V
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Schlüter. Ook staan er nu al 51 foto's van de Schlüter Super 950V. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 5 |
PUNTEN 30 |
WEERGAVES 13 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
Volle beschrijving van deze brulcreator!
Nu het motorblok goed te zien is, maar eens fototje van boven gemaakt. Bij de eerste Super 6 cilinder lag namelijk de brandstoftank boven de motor.
Er mag dan Super E6600V op het typeplaatje staan, de gouden regel bij Schlüter was, om het voor de buitenlandse eventuele geinteresseerden/kopers gemakkelijker te maken, de trekkers te verkopen onder een exporttype. Maar het blijft natuurlijk Schlüter... De ervaring die ze hadden met de Italianen leerde dat getallen rond de cilinderinhoud graag gezien waren. Daarom dat Schlüter als cijfercombinatie voor de export dan een rond cijfer nam, dat ongeveer de cilinderinhoud aangaf...
Schlüter presenteerde zo op de Duitse ZLF beurs van 1970 zijn trekkers aan het publiek, omdat ook hier menig buitelandse bezoeker aanwezig was. De trekkers werden toen voorgesteld met de nieuwe hoekige spatborden en cabines. En met stikkers op de motorkap, die de cilinderinhoud aantoonden.
En dat bleef voor een bepaalde tijd ook zo. Toen we de 6600 kochten gingen wij er dus ook vanuit dat hierin zuigers en bussen zouden zitten met een boring van 106mm. Hiermee kreeg de motor een cilinderinhoud van zo'n 6619cc. Ook in de Schlüterjargon bekend "Bijbel" word er gesproken van een 106 motor in de 951 Baureihe.
In de exportlijsten zag ik ook dat er 6600's van de 951 baureihe bestonden met een SDM108W6, met een cilinderinhoud van 6871cc. En wat raden jullie, ik heb er natuurlijk zo eentje!
Bevestiging uit Duitsland, aan de hand van de Maschinenkarte gaf de uitslag, er ligt weldegelijk een 6.9l motor in mijn trekker, afgesteld op 110pk. Oorspronkelijk lag dit type motor in een Super E6900V...
En het verhaalt eindigt hier eigelijk niet. Ook mijn andere 6600 heeft geen 106 motor, maar een 105! Deze heeft een cilinderinhoud van 6371cc. Dit word ook bevestigt door de Maschinenkarte. In de Export kreeg een trekker met dit type motor dan als typebenaming "Super E6400V". Waarom, zelfs in het begin van het Exportverhaal, Schlüter er al zo'n nest van maakte...
Laatste reactie
Reacties
Als je de kleppendeksels eraf wilde halen, moest eerst de brandstoftank eraf? Dan zullen de kleppen van die eersten wel niet vaak gesteld zijn.
Fendt heeft ook zoiets bij de 309, maar daar kun je de tank opklappen.