John Deere 3130

@Massey 2705 die viel mij ook op

@Hidde Gröniger ha , gelukkig nog een Kenner !! Haha

@Massey 2705 en achter de MF staat volgens mij een FiatAgri

@walker1 zonder Agri

@DANOONTJE POWERR Een FiatGari.

@JD3010 dat dan weer wel.

Staan beide ook op de foto.

@Albert Peters Ken je deze trekker?

@JD3010 die van mij had ook welvan die zwarte vleeen op zijn neus

@Albert Peters

als je het nodig was gingen de wielen niet rond of spitten de grond op het dak was het verhaal hier altijd. bleef/blijft een lastig iets om olie naar de meeste weerstand te sturen.

nu bouwen ze de wielen/aandrijvingen wel eens onder rooimachine's

@john deere 7810 heb je er zelf weleens mee gewerkt?

@JD3010

nee nooit gedaan, mede op afraden nooit zo een gekocht. ze lopen er ook niet veel meer. en die gene wat er lopen onder de klanten laten het voor wat het is. Mijn oud collega scheld er nog op denk ik

@john deere 7810 is ook mijn ervaring hij werkte als je het niet nodig had en als het nodig was niks

@Albert Peters M'n buurman heeft er ca. 10jaar mee gewerkt voor oa. een 4 schaar ploeg, een 3140.

@JD3010 geen 3130 ik kon er niets mee en van bekende collega s begrepen dat zij er snel van terug kwamen Bij mij reed ie een beetje met een olie kar ,een keet of een kipper over de weg Na dat karwei heb ik hem snel verkocht

@Albert Peters M'n loonwerker had 2x 3130's, daar heb ik best veel mee gereden, die stuurden wel lekker kort.
M'n buurman had er geen problemen mee.

Bij Terberg bouwen ze Volvo vrachtwagens om met hydrolische voorwielaandrijving en doen net of het het nieuwste van het nieuwste is. Ik heb begrepen dat het wel goed werkt (computer aangestuurd)

@draaipiet als ze de liters maar exact leveren bij de rijsnelheid. De oudere systemen zetten gewoon de voorwielen op "druk" met een dikke LS pomp. Als je geen grip meer hebt, gaat de pomp naar max en vliegen de wielen rond.

De nieuwe Fendt 1050 werkt trouwens met een soort gelijk systeem op de voorwiel aandrijving. Dat is ook de enige manier om de 4wd permanent te kunnen gebruiken.

@draaipiet Wel meer merken vrachtwagens leveren het tegenwoordig. Het is vooral bedoeld om op slecht terrein, bv bouwterrein, onverharde weg, makkelijker weg te kunnen komen, maar het is geen vervanger van een mechanisch aangedreven as zoals op 4x4, 6x6, enz. Verschil met zo'n JD als in dit topic is ten eerste dat we inmiddels 40 jaar verder zijn en de technische ontwikkelingen niet stil staan. Verder wat ik al zij, bij die vrachtwagens is het vooral bedoeld om wat makkelijker weg te rijden op slecht terrein, maar die JD moet er bv op vol vermogen mee ploegen. Wat ik vroeger wel eens van de loonwerker begrepen heb, koste die hfwd veel meer vermogen dan de gewone mechanische 4wd. Alle puf was er wel uit als de hfwd ingeschakeld werd.

@walker1 @draaipiet @mdoornekamp

In principe is dit de voorloper van onder andere de pro drive aandrijving van john deere. en nu met al die computers en nieuwe systemen werkt het natuurlijk veel beter. Dit systeem is ook 50 jaar oud inmiddels. toen hadden ze net een plunjerpomp ontdekt. En hadden het toen ook op de markt gebracht omdat ze nog geen 4wd konden leveren. maar heeft niet lang geduurd...
die minischovels zit ook veel verschil in tegenwoordig kwa aandrijving.

Maar idd hydraulisch kost gewoon vermogen. dat is het zelfde gebleven haha.

@john deere 7810 Zeker waar. Die hydraulische systemen, techniek is in 50 jaar ook veel beter geworden, zal zeker nog veel vermogen kosten, maar zo'n 3130 doet misschien 90 pk en was 50 jaar geleden een hele grote trekker, tegenwoordig is 300, 400 pk een grote trekker, dan valt het ook minder op dat een hydropomp het nodige vermogen trekt.

@walker1

totdat je gaat rekenen... we hebben het wel eens uitgerekend wat het aan brandstofkosten scheelt welke pomp je er op hebt. JD heeft dat ook zo mooi. 2 identieke trekkers, met 2 totaal verschillende hydrolieksystemen. de een is goedkoper met aanschaf maar je betaald het er dubbel en dwars bij door de jaren heen aan brandstof.