International 1455 XL

@bart-spies hij deed het gelukkig nog wel alleen lekt hij zo hard dat de Inter een kwartier lucht moest draaien voordat we konden vertrekken

@bart-spies En dan wordt er maar steeds gezegd dat luchtremmen zoveel beter zijn dan hydraulisch. Het kan best beter zijn, maar er kunnen ook veel meer storingen in komen is mijn idee, wat jij schrijft klopt het dus ook wel.
Hydraulisch is veel hufterproof, het werkt altijd.

@JD3010 Het werkt allebij net zo goed, alleen lucht heeft meer componenten en er zou dus eerder een defect in kunnen komen. nadeel van hydrauliek is dat een lekkage veel grotere gevolgen heeft.

@bart-spies en meteen een voordeel, het wordt tenminste direct gerepareerd...

@JD3010 lucht is veel mooier te doseren en scheelt banden.

Ook als er een slang barst met lucht gaat hij op de rem als de druk weg is. Met olie heb je juist geen remmen meer dan. Er zijn eigenlijk alleen maar voordelen

@Andre150 Hoe vaak heb je een slang kapot dan? Ik nog niet eerder gehad. Hierboven wordt geschreven dat er 1 geschaard is om dat de luchtremmen niet werkten. Ik heb ook al diverse keren met een kiepwagen gereden waarmee ik gelijk kon rijden na het starten, ook al had die nog geen lucht, op druk remde die prima.

ik zeg ook niet dat lucht slecht is, alleen dat het veel gevoeliger is en daardoor grotere kans op storingen. Als ik bij mezelf kijk, ik kijk nooit naar de remmen omdat ik weet dat het werkt. Ik denk dat er maar weinig zijn die elke dag alles controleren voordat ze vertrekken.

@JD3010 Ik ben het met je eens, maar we gaan het in de toekomst helaas niet winnen. Ik heb het in elk geval al opgegeven. Als er hier een andere trekker komt heeft hij naast de hydraulische remmen ook luchtremmen.

@PieterA ja, je zal wel moeten. Op steeds meer trekkers en machines zit lucht op.

@JD3010 heb het 2x beleefd dat er een remslang knapte.
Als je kan rijden zonder luchtdruk is er volgens mijn iets mis.
Er zit idd meer techniek op en dus gevoeliger, dat is zeker waar.

@Andre150 Die wagen was niet van mij, dus heb ik er verder niks mee gedaan. Nogmaals hij remde gewoon normaal.

Als een luchtslang klem zit kan er ook geen lucht meer doorheen, zo kan er altijd wat gebeuren dat het niet werkt. Als olueslangen goed afgeschermd zitten kan en volgens mij ook maar weinig mee gebeuren, al heb ik ook nog niet zoveel ervaring.

@JD3010 olieremmen werken ook met 140 bar geloof ik in plaats van 200. Dat scheelt ook al aanzienlijk in slangbreuken. En heb ook al eens een alr gehad die de volle mep remde met lege wagen, dat is ook niet fijn rijden.

@JD3010 er rijden dagelijks vele miljoenen vrachtwagens op de baan, allemaal met luchtremmen….

@Gavrie Willemsen ...en die rijden dagelijks op de weg, dan is de kans op storingen veel kleiner. Bij mij komen de kiepwagens simpel gezegd maar 4x per jaar uit de schuur, dan is de kans op storingen veel groter.

Jij bent blij met je luchtremmen, bij mij voldoen de olieremmen prima. Zo zijn we toch allemaal blij.

@Andre150 Ik vind het luchtremsysteem wel mooi, werkt ook goed. Alleen die koppeling vind ik verschrikkelijk, de rubbers gaan altijd kapot bij ons (worden niet droog gemonteerd) Ook het feit dat er altijd druk opstaat is vervelend.

@TTolner duomatic koppelingen niks dan? dat is net zo iets als een faster koppeling voor hydroliek. In de UK hebben ze ook een ander soort lucht koppelingen, dat lijkt meer op het mannetje vrouwtje systeem van de hydroliek slangen

@RaHeados Dit lijkt wel een mooi systeem! Hier ga ik wat research naar doen, bedankt voor de tip. Waarschijnlijk dan ook wel een adapter stuk nodig voor het geval je een vreemde machine achter de trekker krijgt.

@TTolner die tussen stukken zijn er ook, dat zal wel goed komen dan, zijn alleen niet voor niks

@TTolner duomatic is echt een aanrader, veel vlugger aan en afkoppelen en geen luchtverlies, adapter voor klassieke systeem is heel simpel te maken

@Fendttrisixfan ik heb al 18 jaar Duomatic. En toch zie je het hier maar weinig…. Ik heb ook niets meer waar handjes aanhangen. Wel makkelijk, de meesten weten dat en die bellen niet om iets te lenen omdat ze toch weten dat ze dan moeten gaan aanpassen

@TTolner Ja daar wil nog wel eens een rubber sneuvelen. Dat hebben wij helaas ook. Altijd drup olie oid eraan maar toch...

@TTolner hier een foto van een Duomatic aan een vrachtwagen

@Gavrie Willemsen Ik zie geen foto, heb een paar foto's opgezocht lijkt wel een mooi systeem.

@TTolner ja het lukte niet, ik kreeg zelfs mijn tekst niet weg

@TTolner nu wel gelukt

@TTolner

@Gavrie Willemsen ja is een mooi systeem fat duomatic. Is een stuk beter dan dat geklooi met luchthandjes die vaak lekken en moeilijk erop gaan.

@Gavrie Willemsen Bedankt voor de foto, dit systeem is veel beter naar mijn mening.

@TTolner eens je dit hebt wil je niks meer anders

@JD3010 nee ik vind een luchtreminstallatie een enorme meerwaarde op je materiaal. Olieremmen is echt al jaren passé hier in België

@trecteur als je achteruit het terrein in rijdt dat geven de voorste wielen meer druk dan wanneer ze "goed om" gemonteerd zijn. Is niet altijd nodig, maar als je het nodig hebt is het ideaal

@bart-spies is omdat deze scheef afslijten, als ze dan wisselt komt dat weer in evenwicht

@trecteur het stuur trekt enorm scheef omdat de banden scheef afgesleten zijn. Met omdraaien was het ineens opgelost, was trouwens een tip van een mede TF’er op een post van een paar maanden geleden…