Fendt 612

@Mikkell nope.
4 zijn er ook soms nodig.
Op de bsa tank waren er zelfs 5 nodig.

De rapide 140 en de giertank zijn beide op ls.
En passen ook beide achter de 612

@Fendt926Driver
Oja dat is wel mooi om dan erop te hebben inderdaad!

Komt van e bay inderdaad.

Een oliegestuurde ls klep zet iets om in het deksel waardoor de olie van de tandwielpomp niet rondgepompt wordt van en naar de hydrauliek tank.
Maar over de werktuigen hydrauliek lopen

@Fendt926Driver is het niet zo dat die een beetje olie naar de LS leiding van het werktuig laat gaan (om daar een drukval af te tatsen) en de rest gewoon naar de tank gaat? Zo kan je een ventiel ‘op druk’ zetten zonder dat de pomp aan maximum druk loopt? Bij een drukval in de LS leiding stuurt hij vervolgens alle olie naar het werktuig.

Als je een ls pomp hebt wel.
Maar deze serie trekkers heeft gewoon een 40 liter tandradpomp die altijd loopt

@Fendt926Driver met een LS pomp regelt die het debiet terug, met een vaste pomp splitst het debiet naar de tank en werktuig

Mijn zoon leert voor monteur en die heeft meegelezen. En zei mij dat ik het fout had. En jou verhaal wel klopte.
Maar ik heb het denk ik verkeerd gelezen.

@Fendt926Driver was die ls plaat specifiek voor fendt /Bosch ventielen. Onze fendt 411 heeft wel ls maar onze mf 6270 niet. Met balen persen zou z'n ventiel wel een uitkomst zijn voor de mf. Een keer een dikke 6 cilinder voor de pers is ook wel mooi. Heb je toevallig een linkje of een nummer van het onderdeel van ebay.

@THOMMY-TURBO deze platen passen alleen op bosch sb7 ventielen.
Er is wel een opbouwkit om ls op een tandwiel pomp te maken.

@THOMMY-TURBO
Dit zou misschien kunnen passen

kleinanzeigen.de/s-anzeige/…

@THOMMY-TURBO volgens mij heeft @rickboer blija het ook op 1 van zijn trekkers gemonteerd.
En @Wilting NH ook.
Misschien kunnen zij jou zeggen of het wat waard is

@Fendt926Driver @THOMMY-TURBO ik heb inderdaad een ls functie op een trekker gebouwd met een open center hydrauliek systeem

En dat is ook het eerst wat ik zou (laten) controleren. Heeft jou trekker een OC (open center) of CC (closed center) hydrauliek systeem.

Als de trekker een cc systeem heeft is het een paar slangetjes aansluiten en klaar is kees.

Als je trekker een oc systeem heeft zal er een blok tussen moeten. En dan kan ik heel gedetailleerd uitleggen welke onderdelen en op welke manier ik deze gebruikt heb. Maar dat geeft nog niet aan of dat ook op jou trekker past.

Informeer eerst maar eens bij je dealer hoe dit zit, en dan kunnen we je daarna uitleggen hoe het allemaal zit

@rickboer blija onze mf 6270 heeft gewoon een OC hydauliek systeem. Heb je wel een linkje van het blok wat jij gebruikt heb? Dan kan ik me er eens in verdiepen.

@THOMMY-TURBO kramp.com/shop-nl/nl/…

Deze heb ik gemonteerd, samen met een hele bult eraan gerelateerde onderdelen. Je moet wel behoorlijk wat veiligheidsonderdelen monteren zodat je je pomp niet kapot draait

@Fendt926Driver ik heb idd ook zelf een “ls” systeem gemaakt. Alleen niet met zon plaat, maar gewoon met een los prioriteit ventiel. Momenteel ook een op de f140 zitten

@Wilting NH hen jij dit met het zelfde ventiel gemaakt als rick boer? Ook een danfoss ols prioriteit ventiel? Zet je deze dan parallel of in serie met je huidige ventielen blok?

@THOMMY-TURBO als je me kan stappelen zoals @Fendt926Driver, dan plaats je ze parallel. Met een los ventiel plaats je m in serie met de ventielen

@THOMMY-TURBO ik heb het ook met een ols 80 gemaakt. Deze heb ik tussen de druk leiding vd pomp. Op mn 160-90 heb ik hier ook de hydraulische aanhanger rem via de ls werken.
Maar omdat de 90 serie zn overdruk ventiel op t ventielen blok heeft zitten, heb k een extra overdruk geplaatst.
Mn f140 heeft de overdruk gelijk na de pomp zitten, dus deze kon zo der extra overdruk

@Wilting NH ik zat eens te kijken op YouTube daar van af 15 minuten en rond 18 minuten gaat die in op de overdruk op de ls. Hier zegt die dat je de druk in te stellen is en deze druk plus veer druk op de spoel is de maximum druk die in de pers leiding is. Als deze druk bereikt is gaat de spoel open en gaat de olie naar de retoer/ je ventielenblok. Als ik het zo bekijk lijkt mij een overdruk haast overbodig misschien wel slim voor de veiligheid. Had jij naast dat extra overdruk ventiel nog meer dingen gemonteerd?

@THOMMY-TURBO ik heb een (amateurs) schema toegevoegd hoe mijn installatie eruit zag. De nummer kwamen destijd overeen met kramp nummer

@THOMMY-TURBO als je dat filmpje zo ziet zul je idd zeggen dat hij dat zelf regelt. Maar die druk is nier zomaar in te stellen volgensmij.

Die veer die je ziet heb k wel een zwaardere in om een iets hogere voordruk te krijgen.

K hebt ook een klein lek leidingje op mn snuffelleiding zitten met een smoring. K heb gehad dat hij zelf druk op bouwde in de snuffel leiding, en gaat dan constant door de overdruk pompen

@Wilting NH dan kom jij eigenlijk op precies het zelfde uit als @rickboer blija of andersom natuurlijk . In zijn tekening zag ik ook een spoorelementen van de ls naar de retour gaan. Zag trouwens ook dat danfoss een nieuw type ventiel had. De olsi80 is de opvolger van de standaard ols maar vgm zat er niet gek veel verschil in.

@Wilting NH bij de ols 160 zit er wel een overdruk op de ls leiding.

@THOMMY-TURBO idd. Dan zou zon extra leidinkje niet nodig zijn. Maar deze is wel gelijk een keer zo duur

@Wilting NH zou er een voordeel zijn om een overdruk op de ls te maken in plaats van de persleiding? Minder onnodig olie door een overdruk heen duwen?

@THOMMY-TURBO ik snap niet helemaal wat je bedoeld. ?

@Wilting NH dat overdruk ventiel in het filmpje en bij de ols 160 zit op de loadsensing leiding om de maximum druk op de druk op de cf uitgang in te stellen. Jij hebt het overdruk gewoon op de cf zitten om zo het maximum in te stellen.

@casejxu dat dachten wij ook.
Zijn nog wel wat meer opties die we erbij willen. Maar ben je zo weer 3000 in de achteruit.
Dus daar misschien nog maar even mee wachten.

@Fendt926Driver voordeel dat er nog wel het een en ander gebruikt te vinden is. Zo kijk ik wel eens rond voor gebruikt setje luchtremmen voor de jxu oid. Maar dat kom ik nooit tegen bijv

@casejxu de leuke opties voor een 600 serie zijn gebruikt ook erg slecht te vinden anders.. en als je ze vindt moet je er 9 vd 10 keer erg duur aan. De “leuke koopjes scoren” tijd is wel aardig geweest…

Deze LS platen zijn 2e hands niet te vinden. En vorig jaar oktober hebben we er al op ingeschreven.
En toen zeiden ze februari klaar.
En dat is ook bijna gelukt

Heb jij die extra tank nog ooit gemonteed die je ooit gekocht had?
Leek ons ook wel een mooie optie om op de 612 te bouwen

@Fendt926Driver Nee nog niet gemonteerd, dat moet nog steeds Verkopen doe ik hem niet haha

Meende dat jij hem (of een andere) een keer te koop had.

@Fendt926Driver Ja dat was een andere set, die had ik toen keer gekocht, compleet gemaakt en weer verkocht. Heb nu nog 1 set compleet, met een hagelnieuwe tank die nog op voorraad lag toen. Ijzerwerk allemaal laten stralen en coaten, dus die roest me niet weer. Nou nog een keer opbouwen...

@casejxu op ebay ook niet?

@newholland6640 heel soms kijk ik er maar dan staat t er niet iig