John Deere 7310R

@Johny power met 600 uur gekocht in december 2020, hij is van bouwjaar 2018

@catfan55 Maken de jongens er mooi wat uren mee! De ander is een powershift toch? Wat bevalt tot nog toe beter

@Johny power ja de 7R290 is een E23 powershift. Heb er zelf nog maar een dag mee gereden maar het bevalt mij eigenlijk wel. Ik reed hem gewoon in full-auto function, het is een merkbare schakeling tussen de 13e & 14e versnelling (veld naar weg groep) maar verder verrassend soepel. In de full-auto stand kun je gewoon met voet op de rem tot stilstand komen, hoeft niet in neutraal of met voet op de koppeling. Zelfde auto-clutch functie als de autopower.
Naast de hakselaar weet hij soms niet welke versnelling hij moet hebben, schakelt hij steeds op & neer, maar dan zet je hem gewoon even op handmatig door de stick een + of - te geven. Daarna druk je weer op F1 of F2 naast het pookje (oranje knopjes) en hij staat weer in full-auto

Nu de mest strooiers er achter zitten en hij samen rijd met mijn 7310R en Feitsma’s 7R330 merk je het voordeel van de powershift in transport. Merkbaar meer power op de banden dan de autopower 310 & 330. Hij loopt ze er wel uit. Ook loopt hij in de 23ste gear harder als de autopower. 54 vs 56km/uur. Wat wel “lastig” is dat je niet iedere snelheid kunt rijden met 1000 rpm op de pto. Maar dat is een kwestie van gewenning.

De 4-5 jongens die er mee gereden dit jaar waren er wel goed over te spreken. ik zou zonder twijfel weer een E23 kopen als ik nu op zoek was naar een trekker

@catfan55 ah oké, merkbare verschillen zijn er wel maar de voordelen zijn dan ook aanwezig!
Nog in de planning eentje erbij of?

@Johny power nee blijft mooi bij 2 denk ik voor 2025.

@johndeere6910forever ja ze draaien wel uren, maar daar heb ik ze ook voor. Komt vooral door het mest strooien wat langer door loopt als silage. De meeste gewone wiel trekkers bij ons draaien 13-1500 uur per jaar

Jd heeft 750 uur onderhouds interval toch? Klein beurtje tussen door en in de winter wel grote liefde geven?

@casejxu 500 op de motor olie, elke keer met motor olie vervangen doen we engine primary air ook.
‘s winters grote beurt, Hydrauliek / achterbrug olie & filters, vooras & eind vertragingen, fuel filters. Secondary air, cabine filters & DEF filters, kruisjes smeren in de vooras doen we ieder winter.

@catfan55 aha dacht ie ruimer stond. Kwamen wel als goedkoopst voor onderhoud per draaiuren uit de bus

@casejxu misschien zijn de 6R/M anders. Onze 9700i met 18X motor heeft 1000 uur interval voor motor olie. In de praktijk doe je dit toch 1x per jaar.

De 7, 8 & 9R’s zijn allemaal 500 uur advies. Wij gebruiken higher spec olie en doen testing en kunnen wel 7-8-900 uur met olie doen mocht het eens uit komen dat iets lang van huis is

@catfan55

@casejxu hmm interessant . Zal de manual er eens op na slaan van de nieuwe 7R’s. Zou zweren dat de motor olie 500 was & autopower/hydrauliek 1500. Op de 7310 & 8R tenminste wel. Moet eerlijk zeggen dat ik nog niet in het boek gekeken heb voor de nieuwe serie 7R

@catfan55 750 uur vind ik ook wel vrij lang voor de motor. Zeker emissie arm. Ik doe 500 uur bij de 6R

@mdoornekamp deutz heeft zelfs 1000. Waarom als hun zeggen dat dat kan zou je dat zelf niet doen?

@casejxu
Bij personen auto's is al echt bewezen dat die langere intervallen meer slijtage geeft. Misschien haalt je trekker net aan 10.000 uur met zulke lange termijnen. Maar 20.000 lukt sowieso niet.

@mdoornekamp zal wel in de praktijk getest zijn toch?

@casejxu
Ja, zodat je trekker net aan de verwachte levensduur haalt.

@casejxu ja , en die test bij mij is slecht bevallen !

@Adrianus vertel.....

Hier trouwens met de auto. Bij 240.000 km blok aan gort

@mdoornekamp mijn auto bij 210.000 km. . . . . Dus sparen op olie is economisch gezien een heel slecht idee

@mdoornekamp ligt er ook erg aan hoe het gebruikt wordt. Ik doe olie in mijn pickup elke 10.000km. Maar wordt veel mee gereden, motor altijd warm. Heel zelden korte stukjes. Volgens mij maakt dat veel verschil in de levensduur dan de motor. Zelfde geld voor landbouw machines.

@catfan55
of miles. Dat is ook nog een heel verschil. haha. Maar vooral door de emissie eisen wordt je olie ook sneller smerig. En dan ook nog langere termijnen gaat gewoon niet goed werken. Valt me wel op dat veel machines steeds grotere carter inhoud krijgen. Jd 3140 was 12 liter. Nu een 6155R is al 21 liter.

@mdoornekamp kilometer.

Dat is een heel verschil ja. Tussen olie & olie zit ook veel verschil ondervinden wij. 21 liter in de 6R, de 9L in de 7 & 8R zijn dan “maar” 24 liter.

@catfan55 de Case shovel gaat hier trouwens maar 13 a 14 liter in.

@mdoornekamp onze 721G gaat 18 of 19L in als ik me niet vergis

@mdoornekamp 936 kan ik 40l in de motor gieten loopt toch al op om eens te verversen

@Fendttrisixfan Kun je nagaan als je je 936 zou moeten verversen! Of is dat dezelfde motor als een 935?

@mdoornekamp emissie eisen kost ook een hoop diesel volgensmij, onze 6155r zit stationair in de kou op 7 liter per uur ik zag laatst in een filmpje een nieuwe 6195m in australië die niks geen filters of ad blue etc had. Kwam ook gewoon een geluid en rookpluim uit net als de 20 series

Dat is exorbitant hoog. Meestal zit dit tussen de 1,5 en 3 liter ongeveer.

@frank_mf ja ik bedoel dan als ik hem met dit weer net gestart heb, hoe warmer de motor wordt zakt het wel gewoon, normaal stationair 2,1 liter.

@Jelle Boerkamp6110 @frank_mf onze 6155R zit stationair ook veel hoger in verbruik dan de oudere 6630.

@mdoornekamp Ja is dat wat de computer zegt of gemeten? Ik heb het over daadwerkelijk gemeten verbruik. Gemiddeld doen de 6155R's volgens de boordcomputer ergens tussen 3,5 en 4,0. Bij jou hoger?

@frank_mf Hier met een dag bieten rijden 136 liter volgens de trekker en 138 liter aan de pomp. Best nauwkeurig, viel mij mee

@MaartenMandemaker Dat is wel aardig precies. De tankmeter van je dieselopslag wel eens geijkt?

@PieterA Die is net nieuw,dus neem aan dat hij wel zuiver is. Trekker geeft als maximum verbruik ook 41 liter per uur aan. Dat zou wel aardig overeenkomen met de opgegeven 210 pk met boost.

@MaartenMandemaker Met de stelregel van 5 pk per liter klopt dat aardig ja

@frank_mf Ja daarom

@MaartenMandemaker Hier in de buurt in 2014 verschillende nieuwe meters geplaatst, maar er klopte er geen één van. Afwijkingen tot 5% zijn redelijk normaal. Er staat ook altijd op dat ze niet voor handelsdoeleinden zijn.

@PieterA Oke, ik zal eens een jerrycan vullen, ben benieuwd. Vond het wel opvallend dat er zo weinig verschil tussen de pomp en de boordcomputer zit.

@MaartenMandemaker Je kan toch zien hoeveel ze er in doen en je er uit haalt. Dat is het nauwkeurigste

@J asper Ja kan ook, maar wij noteren het niet iedere keer

@MaartenMandemaker Wij draaien hem altijd op 0 na het bijvullen. Zodat we weten wanneer die bijna leeg is ipv daar pas met tanken achter te komen

@J asper Oke, ik pijl hem wel regelmatig even. We hebben een 5 kuubs tank, als die vol zit kunnen we wel even vooruit

@MaartenMandemaker Aha, dan kun je idd wel even. Hier 1500 dus die is nogal eens leeg

@J asper Ik peil kort na het vullen en als er dan bijvoorbeeld nog 4000 liter in zit tel ik 3.500 liter bij de meterstand op en schrijf dat dan altijd in het stof wat op de tank ligt. Dan weet ik ook wanneer ik moet vullen.

@PieterA

De tank bij ons op de zaak kan de brandstofleverancier zelf bekijken bij hun op kantoor. Nooit geen lege tank meer.

@MaartenMandemakerIs je jerrycan geijkt?. Maatbekers voor spuitvloeistof is ook zoiets. De maatbekers die je vaak van fabrikanten krijgt zijn in elk geval niet te klein. Ik kan vaak maar 4,8 liter uit een 5-literbusje krijgen.

@PieterA Nee ook niet. Maar het gaat me ook niet om de laatste liters. Als je globaal maar een idee hebt toch

@MaartenMandemaker volledig mee eens. Hier tankt ook wel eens iemand anders en als je er dan allebei weet van hebt dan is het ook weer goed.

@PieterA Oke, ja dat komt hier eigenlijk niet voor. Dan is het inderdaad wel mooi om te weten hoeveel de afwijking ongeveer is.

@MaartenMandemaker @PieterA geen meter erop zitten die doorgeeft aan de firma dat ze hem moeten vullen? Lijkt me wel handig als iedereen met alle trekkers weg zijn en het druk is.

@rommert14 Nee, ik tank toch vaak zelf.

@MaartenMandemaker bedoelde meer dat het er wel eens bij door schiet om nieuwe te bestellen als het druk is, zo'n tank is zomaar leeg als je alles een keer moet tanken.

@rommert14 Oh zo, ja dan is zo'n sensor wel ideaal inderdaad. Ik bestel ook wel eens eerder als de prijzen op gaan lopen

@MaartenMandemaker

Die kan je zo bij Olijve bestellen.

@MaartenMandemaker wij leggen het vast voor een jaar.

@rommert14 Bij jullie gaat er ook wel meer door dan die 18000 liter bij ons

@MaartenMandemaker diverse bedrijven hier in de buurt die dat hebben. Bij bijv bollenboer hebben ze afspraak met de brandstofleverancier dat als ze langsrijden met nog een 1500L in de wagen en ze hebben nog geen volgende klant komen ze dit afleveren tegen iets lager tarief dacht ik. Zo hebben hun geen restvracht. Met sensor kunnen ze zien of t past. X aantal periodes per jaar weten ze dat ze altijd wel kunnen brengen

@casejxu

Bij mijn vorige werkgever stonden ze in het voorjaar om de dag 8 kuub te vullen. Toen er nog rode diesel was.

@casejxu Ik mag altijd graag weten wat het kost voordat ik het in de tank heb

@MaartenMandemaker heb je dan ook verschillende leveranciers? Als we aan t rooien of beregenen zijn gaat t nogal hard daar. Dus dan is het belangrijker de tank niet leeg te hebben dan 2 centen te besparen

@casejxu Nee de laatste tijd niet. Maar ik houd de prijzen wel in de gaten. Laatste jaren B0 diesel, en dat bevalt me erg goed

@MaartenMandemaker idd hoop ervaring met problemen door b7..... zeker bij werktuigen die korte periodes draaien per jaar

@PieterA die laatste 0.2 is voor de fustenreiniger met die yoghurtachrige middelen had ik weleens het idee dat er nog veel meer in het vat achter bleef, duurt ook lang om die netjes schoon te spoelen

@MaartenMandemaker onze trekker heeft max 37,2 liter en zou 200 met boost moeten hebben, haalt die de pks dan niet of is een jd gewoon zuiniger

@Jelle Boerkamp6110 Ik dacht 195 met boost, zou 1 liter moeten schelen. Desalniettemin denk ik dat hij in de praktijk ook gewoon op 39-40 liter per uur zit.

@frank_mf nominaal 195 idd, max 202. Niet dat ik dat helemaal geloof want dat is een kale motor. Maar het max verbuik is lastig te meten want dat halen wij nooit constant

@Jelle Boerkamp6110 Of de verbruiksmeter van een JD is wat enthousiaster 🤭

@frank_mf stationair gebruik wat de computer zegt. En die is wel vrij nauwkeurig. De 6630 gebruikt maar 1,5 l stationair. De R het dubbele

@mdoornekamp onze vredo met jd 6.8 32 liter

@mdoornekamp wij verversen thuis ook de motor op de 500 uur zoals voorgeschreven. Maar valt op dat de motors met ervaring 10.000+ na 400 uur af en toe al eens een slokje olie nodig hebben en voor de 400 niet. Dus dan begint zulke olie (orgineel van de dealer) al op zijn eind te komen denk ik.

@Deutz-Fahr-Rijder wij hadden een Valtra t140 die gebruikte ook iets olie vanaf dik 400 uur na verversen mijn idee was ook altijd dat het dan op was met de olie en maar verversen ipv nog 100 uur wachten en bijvullen

@lucas712 ja, als we er tijd voor hebben gooien we hem er ook uit dan. Anders gewoon goed in de gaten houden. Voor die "paar" liter olie kan je je motor niet in elkaar laten lopen...

@Deutz-Fahr-Rijder wij verversen zelf. 20 liter a € 4,00 wordt direct nog geen financiele strop. En filter natuurlijk ook elke keer mee

@mdoornekamp bij ons net zo inderdaad.

@mdoornekamp auto en bestelwagen doe ik hier alle 15000km ipv de aangegeven 40000km, al vaak gehoord van garagisten dat distributieketting veel vlugger slijt bij lang rijden met zelfste olie

@Fendttrisixfan
Ja die heeft er vooral van te lijden. Sproeiers van de ketting smering raken verstopt. En dan slijt het wel hard

@Fendttrisixfan bij mijn auto schrijven ze 30.000 voor maar ik ververs hem altijd bij de 20.000 of eerder, voor die paar liter olie en een filter van €7 kan je nie prullen. Op het werk doen wij alle vrachtwagens bij 75.000 terwijl bij de nieuwste al 130 - 150.000 km wordt voorgeschreven. De meeste trekkers en shovels doen we bin de 500 uur. Mijn ervaring is dat van slechte olie of te oude olie is dat draaiende delen in de motor eerst kapot gaan door schrale smering zoals inderdaad distributiekettingen maar ook onderdelen zoals nokkenassen, tuimelaars en krukaslagers.

Hier bevalt het lange interval me prima: 30.000 km met longlife-olie. M'n vorige auto na 510.000 uiteindelijk afscheid van genomen omdat ik toe was aan iets anders. De motor was nog zeer goed en gebruikte geen druppel olie. Gewoon netjes warm rijden en af en toe flink laten werken.

@frank_mf hangt ook een beetje van manier van rijden af. En wat voor olie. En als 30K maar geen 40K wordt. Mijn vw dieseltje liep bij 170.000 km stuk

@mdoornekamp Mijne was ook een VW Diesel, weliswaar in een Audi. 2.0 TDI BMM-motor. Gechipt naar 170 pk. 3 ton bij opgezet.

Ik hoop dat de 3.0 TDI in m'n huidige auto ook zo makkelijk kilometers vreet...

@mdoornekamp wisselen het hier ook 1x per jaar zo'n 500- 650 uur afhankelijk van hoeveel we draaien

@catfan55 ben benieuwd! Horen t wel dot staat in de nieuwste trekker overigens

@casejxu gaat over 6r250

@Fendttrisixfan staat wel in de tekst?

@casejxu née, zie het aan de foto's 🤪

@Fendttrisixfan ja ik nu ook

@RickHensbergen ik heb zelf 2 Deere’s die bij de firma mee lopen, deze 7310R & een 7R290. 310 heeft een nieuwe voorruit gekregen afgelopen winter heb alleen de sticker er nog niet weer opgeplakt

@Fendt926Driver weegt 1500kg en hang voorover. Beweegt geen mm. Dit gewicht is niet in balans als hij in de haken hangt. De bouten voor de topstang aankoppeling zijn afgebroken. Iets van een slecht ontwerp. Is al eens eerder gebeurd met dit gewicht. Dit werkt ook prima zo voor nu

@caseboy hoort daar niet een interne batterij in te zitten als back up voor als de stroom eraf is.

@valtraaa een batterij in het scherm bedoel je?

@caseboy ja zoiets. Nu is een melkrobot niet vergelijkbaar met een trekker mischien maar daar hebben we een soortgelijk probleem mee gehad. Stroomuitval waardoor de robot compleet uit was als de stroom er dan weer op gaat schakelt het scherm van de robot automatisch weer in. Dit was nu niet het geval omdat de backup batterij kapot was.

@valtraaa zou kunnen dat die een interne batterij in het scherm zit, dat weet ik niet. Buiten dat het scherm aanbleef werkte alle functies op het scherm ook en alles wat je ermee bediende. Maar alle knoppen en schakelaars op de armleuning deden niks ook de lampjes in de schakelaars gingen niet aan.