Vermogen valt weg na 15 seconden vol gas

De tankdop heb ik ook al geprobeerd maakte geen verschil

@unimogbommel Precies dat heb ik onlangs gehad met de CVX hier, had de hele dag voor de haakarm gelopen zonder problemen... De volgende dag weer starten en na 100 meter ging de motor raar lopen en veel rook uit de uitlaat en allerlei meldingen op het display. filters vervangen, geen resultaat. Electrische opvoerpomp vervangen ook geen verschil, slangen terug geblazen omdat het klonk alsof de opvoerpomp het moeilijk had, geen effect. Wat bleek? In de banjo die op het filterhuis zit, zat iets van hout met een hoop zwarte verfschilfers. ik heb sterk het vermoeden dat dit er al heel lang, zoniet altijd ingezeten heeft daar deze trekker in het verleden ook wel eens vreemde storingen aangaf.

@Kramer U800 stationair loopt hij gewoon goed het is net of hij ergens geknepen wordt.

@Maikel MF Heel gek, ik zal er nog eens over nadenken...

@Wimsumar waar moet ik bij deze pomp dan naar kijken? Ik neem aan dat de opvoerpomp dan aan de brandstofpomp zit.

De aanvoerleiding vanaf de filter naar de pomp is nog goed

@Wimsumar

@ford3000case745 hij valt in toeren terug tot ongeveer 800 en zo gauw je hem even zo laat pruttelen kan hij weer vol gas,

@Maikel MF Als hij terugvalt in toeren klinkt de motor dan een beetje anders ("metalig") of normaal? Misschien gewoon een uitzethendel die niet normaal terug komt?
Edit: Als dat rode draadje regelt wanneer de motor uitgaat dan zou daar wel eens het probleem kunnen zitten.

@Gerron
Dan zou je toch zeggen dat als het rode draadje de vermoedelijke dader is de motor in 1x uitgaat? En dat dat dan gebeurd na 15 minuten rijden, de volgende keer na 40 en soms misschien na 10. Nu lijkt het wel een soort vast gegeven dat de motor er telkens op een bepaald moment mee stopt.

Daar heb je wel een goed punt. Het was maar een wilde gok.

@Gerron
Geeft ook niet! Ik heb namelijk geen flauw idee wat het kan zijn dus ik volg dit met belangstelling..

@langeslagdiesel ik kan niet zeggen dat er een opvoerpomp op zit, er zit wel waar de rode kabel uit komt een magneetklep. Ik heb zo’n vermoeden dat de magneetklep af en toe haperd. Probeer aankomende week een monteur hier te krijgen om te kijken of hij er iets mee kan.

Als het opgelost is laat ik het zeker weten.

@Maikel MF bij bovenliggende tank is er vaak geen opvoerpomp. Bij filterwissel loop de brandstof dan vanzelf toe als de tankkraan open staat en de ontlucht schroef op de pomp. Bij een laag liggende tank moet je de diesel halen. Met een bypass pomp. ( opvoerpomp) met een magneetklep geeft de pomp of wat er gevraagd woord of niets. Dus kan het toerental niet gaan variëren.

Beste Dendeze:


Okee, natuurlijk snak je na anderhalve dag kerst 'gewoon' weer naar aardappels en vette jus, maar om anderhalve dag na de topicopening nogmaals de tank te reinigen?

Beginnen bij het begin (topicopening):

@Wimsumar Gelukkig lees jij nooit over iets over, ik ben helaas maar een mens en maak helaas fouten!

Ik heb even gekeken, maar ik kan geen luchtleiding vinden die naar de opvoerpomp gaat.
Enkele dagen niet gekeken hier en heb hier en daar ook verder gezocht.
De pomp die midden in het blok ligt is inderdaad een opvoerpomp (JOEKEL van een ding)
Laatste dagen een nieuwe kabelboom voor naar de motor getrokken (verlichting sensors enz enz).
Nu heb ik vandaag weer eens geprobeerd starten lukte niet het kleine draaiknopje op de solenoid valve open gedraaid ontlucht en toen liep hij weer half uur mee rondgereden geen enkele probleem gehad. (Wordt vervolgd)

Vraagje nog, ik heb een nieuwe brandstofleiding geplaatst van de tank naar filters en kwamen erachter dat de swiffler van de leiding bij de filters gewoon kon draaien terwijl hij aangedraaid is. Is dit normaal of moet men deze niet kunnen draaien als hij aangedraaid zit. (IVM aanzuigen lucht) dit is vlotjes opgelost door tape erom te draaien.

Ook erachter gekomen dat na de nieuw kabelboom de solenoid valve niet werkt. Is het mogelijk dat deze voorheen half kan blijven hangen waardoor hij te weinig brandstof krijgt? Nu ik deze handmatig open draai via het schroefje houd hij wel zijn vermogen.

En zit er ergens een membraam of een pakking/sealing die ervoor zorgt dat er geen diesel bij de motorolie kan komen? Heb een ligt voorgevoel dat dit zo is namelijk. Nooit echt goed gekeken naar het peilstok na het kopen van deze trekker maar trok hem er laatst eruit en zag dat hij beetje boven peil zat.

Alvast bedankt allemaal al veel nuttige informatie gezien en gelezen door jullie
Alvast de beste wensen voor 2019

@Klein Rot

Niet bepaald simpel. Ziet er uit als een pompverstuiver systeem.
De zogenaamde brandstofpomp levert hierbij dus niet de benodigde inspuitdruk, maar dit gebeurt door een pompwerking van de injector/verstuiver.

@jammermaarhelaas
Klopt de vulpomp druk wordt geregeld en hiermee wordt bepaald hoeveel brandstof in de pompverstuiver wordt gepompt