International 724 - motor vast - oplossing

Zie wat nokjes zitten kun je niet zoan tang met zoan ketting eromheen slaan

Heeft i een agromatic bak

@davy-polspoel
Demonteer eens eerst de koeler dan heb je meer ruimte. Je kan niet zomaar een koevoet of iets dergelijks achter de poulie zetten het distriebutiedeksel is van aluminium. Als je de drie bouten losdraait en dan de dikke ring verwijderd komt er een tapse bus te voorschijn die moet je eruit halen dan kan de poulie eraf.

Hier is de manual van de motor

dropbox.com/s/7djo6l2cms1ovqc/…
Zie blad 41 voor verwijderen van de poulie.

En de injectie pomp
dropbox.com/s/lqm59x2xsta2n25/…

Dan kun je beter de bandenlichter tussen de 2 boutkoppen steken.
Volgens mij zijn het UMC bouten en past dop 16 beter dan 17.

Overigens heb je meer kracht met de bandenlepel op de starterskrans. Al geprobeerd om de koppeling in te trappen en dan de motor rond te draaien?
Of de aftakas te draaien met ingetrapte koppeling (neem aan dat er geen hendel links naast dashboard)? Of de trekker een stuk te duwen met ingetrapte koppeling om uit te sluiten dat het niet in de bak zelf zit?

Ik zag in het andere topic dat je al van alles geprobeerd hebt, zonder succes. Waarom niet de kop eraf pakken? Kun je meteen inschatten hoe het eraan toe is. Misschien is het wel één bonk roest door de condens door de jaren heen. Maar als het meevalt kun je mooi langs de cilinderwanden kruipolie spuiten. En ik zal trouwens gewoon weer via de aftakas proberen los te maken, daar ben je veel sterker en heb je ruimte om een slag te maken.

Wil je de trekker niet verkopen?

Je kunt er wel tegenop zien om de motor open te maken. Maar als je de motor met een koevoet op de starterkrans niet rond kun draaien is er toch echt iets aan de hand. Met alles wat je voorstelt loop je een aardige kans iets te beschadigen aan de motor. Is het geen afgebroken bout in de krukas dan wel een gebroken poellie of distributiedeksel.

Download een werkplaatshandboek van dit type motor (bv op onze website www.ihcparts.nl) dan weet je wat er kan en hoe het moet.

Met een andere trekker er achter. Aftakas op afstand.

Aftakas op aftakas .

Allen bedankt voor de reacties. Ik heb her en der ook gereageerd op jullie voorstellen maar de motor geeft zich niet. Ik ga dus zoal @IHCparts voorstelt de kleppenblok er toch af moeten halen om te zien wat er nu eigenlijk mis is.. Ik dacht eerst het carter deksel eraf te halen maar gezien de moeite hier al voor nodig is om dan eigenlijk niets te zien beter dan boven maar open gooien..

Zie ook mijn reactie naar @case956powerrzzzzz die ik hier toch nog eens wil herhalen met wat meer info nog: Ik weiger te geloven dat de motor vol roest zit of condens. De olie die ik heb afgelaten was nog in redelijk goede staat. De verstuivers zijn er ook uit en deze ware op 1 na allen "vettig", die ene was droog vol stof en mat metaal. Kleppendeksel is er nu ook af en ook hier alles "vettig" met wat smurrie maar geen roest of water te zien.

Ik kan geloven na een aantal jaren stilstand dat de motor wat vast gekoekt is door vuil/smurrie etc, maar ik had niet verwacht zo vast dat ik nu zelfs twijfel of het aan de motor ligt of de motor vóór stilstand al niet geblokkeerd was door één of ander defect en de verkoper mij wat larie verkocht heeft dat de trekker "werkend" is weg gezet...

Is de motor niet vastgelopen op de krukas? Dan kan alles wel vettig zijn maar als er kruktappen vast op de krukas zitten draait ie ook niet. Dus carter er onderuit halen en kijken.
Succes

De uitlaat naar boven grote kans dat er toch water in een cilinder is gelopen, via de demper.
Een motor die lang stilstaat loopt vast door corrosie alu op staal geeft een reactie die er niet om liegt. Water en zuurstof doen de rest.

Bij een uitlaat naar boven zal condens waaarschijnlijk toch de boosdoener zijn. Een kennis van mij had een regenmotor met liggende uitlaat, die in het nieuwe seizoen bij de eerste startpoging ook vast sloeg. Muizen hadden een van cylinders gebruikt als graansilo.

Hierbij even een update over de werken de laatste dagen en toch om ook misschien handige tips voor anderen te delen want ik heb de motor los gekregen op eenvoudige wijze met enkel cilinderkop eraf te nemen.(ander optie was om carterpan eraf te nemen maar daarvoor moet ook de vooras eraf en dat wou ik nog wat uitstellen natuurlijk..)

Vooraleer de cilinderkop eraf te nemen had ik deze opgegoten met diesel zonder succes. Bij demontage van de kop zie je duidelijk op de foto's dat 1 cilinder nog vol diesel staat en deze zal dan ook het probleem zijn waarom de motor vast zit.

Ik heb eerst geprobeerd met deze cilinder dan op te gieten met kruipolie (WD40 - super kruipolie en RIEM kruipolie) maar dit had ook geen succes. Gisteren dan, na wat google opzoekwerk, geprobeerd met HG roestoplosser een nachtje laten weken (zie foto - stevig bruisend spul). Nota: tussendoor de laatste dagen heb ik ook steeds regelmatig met een stuk ijzeren buis (+/- diameter piston) hier enkele tikken opgegeven met een hamer om het vuil los te trillen en lichtjes beweging in te krijgen. (En op de ander pistons WD-40 super kruipolie laten weken dat deze zeker vlot meegaan)

Deze middag nog eens geprobeerd om via het vliegwiel beweging in de motor te krijgen en eindelijk kreeg ik de motor in beweging een paar centimeters. Na nog veel kuiswerk en voorzichtig schuren/polieren/enz. van de cilinderbus krijg ik nu moeiteloos de motor rond op handkracht aan de krukaspoelie.

Ondertussen is ook de blok en cilinderkop volledig proper voor een nieuwe koppakking en alles terug in mekaar te zetten terug. De blokken zijn volledig vlak, her en der zie je aan de waterkanalen verwering maar dit is ingevreten in de blok maar dit zal wel geen probleem geven.

Hoe heb je die binnenkant van de cilinder schoon gemaakt , een roterende staalborsel zal wel teveel krassen maken

Gezien de schade zit er maar 1 ding op.
Carter er onder weg.
Kijken naar roest op krukaslagers. Niet eerst laten lopen wat de andere willen want dan is het kwaad al geschied.
Zuigers er uit. Hoon er door.
Setje nieuwe veren.
Kop vlakken.
En dan eens weer kijken hoe hij loopt.

Ik heb al jullie reacties gelezen en over nagedacht maar heb beslist de zuiger(s) er niet uit te nemen. De cilinder is na het behandelen met antiroest ook lichtjes geschuurd/honen en ziet er uitstekend uit. De krukas vertoont geen enkel teken van roest en zelf mooi blinkend metaal, alsook alle andere cilinders en zuigers. Ik waag het erop dat de roest treffelijk is opgelost door het product en die ene zuiger/cilinder/veren naar behoren zal werken.

Het is misschien niet veel werk om de zuigers eruit te halen en nieuwe veren te plaatsen maar zie wel op tegen het feit om heel die vooras daarvoor eraf te halen (en bijkomende kosten), dus daarom de beslissing.

Dan begrijp je mij niet goed, als je zoiets compleet gaat reviseren dan pak je echt alles aan. Elke gewoon draaiende oude motor kun je ook wel wat in vinden wanneer je die open trekt. Hij weet verder niks van die trekker, nu kan hij met weinig tijd en kosten kijken of t wat is. Stel dat hij nu een volledige revisie gaat doen en daarna blijkt dat de versnellingsbak ook niet goed is? Dan wordt t een hele dure trekker. Dus t is gewoon heel verstandig om eerst met zo min mogelijk kosten t spul weer aan t draaien te krijgen en dan kijken of een revisie überhaupt nodig is en of de trekker t waard is om er zoveel tijd en geld in te steken

Hallo heren, laat die jongen dat toch gewoon proberen en als alles meevalt kunnen wij er mss ook nog iets van leren. Davy heeft in elk geval de moed om het zo te doen en er hier over te berichten.
Ik ken er ook die een stuk gelopen drijfstanglager vervangen, de krukas met schuurlinnen glad maken en de zaak weer in elkaar zetten en met n strak gezicht durven te zeggen dat de trekker helemaal goed is bij verkoop

Dus Davy, succes en ik ben nieuwsgierig hoe het loopt

Onder het carter zit ook nog een plaatstalendeksel. Deze kan er onderuit zonder vooras.

Eventueel kun je dan de achterste zuiger demonteren (andere zit het zuigfilter / balansas voor in de weg). Je hebt wel lange armen nodig.

Wijziging: zie net dat het de voorste is. Dit wordt lastig met alleen het deksel.

En hoe staat het dr voor ?

Voila, het heeft even geduurd om er tijd voor te maken, maar de trekker loopt terug sinds vandaag en zoals beloof hierbij de filmpjes. Ik heb wat problemen ook gehad met de injectoren (dichtingen) waar ik compressie verlies had, alsook verstopte brandstof leidingen.. maar naar mijn mening loopt hij wel mooi..

Het eerste filmpje is hij net aangeslagen (mijn vrouw was te laat met filmen ) en probeer ik nog hem lopende te houden.

In het tweede filmpje draaide hij al een 5-tal minuten stationair.

Volgende probleem oplossen: hem laten rijden. De koppeling laat niet toe om hem in versnelling te zetten. De grote groepen kan ik zonder koppeling verzetten, de lage groep krijg ik hem niet in versnelling. Aftakas krijg ik in gang maar niet zonder licht gekraak.

Wanneer ik de motor stil leg, in versnelling zet (lage groep - 2de versnelling) en terug start gebeurd er ook niets wanneer ik de agriomatic hendel vooruit (of achteruit zet). Dus dit wordt opnieuw zoeken wat er allemaal mis is. 1 probleem of combinatie van meerdere problemen...? We zien wel wat ik vind...

Loopt toch nog niet zo verkeerd hé?

Is er genoeg olie in het hydraulisch systeem??
Ook even de olie in de achterbrug controleren.

@davy-polspoel
Is het een agromatic wisselbak. Werkte die naar behoren toen de trekker werd weggezet?

Toch niet aan het slepen geweest over een grote afstand? Hoe is de trekker op deze plaats gekomen?

Oliedruk op de bak meten. Wellicht dat er ergens een leiding lekt intern. Druk zou ergens rond de 10 - 15 bar moeten zijn.

Zuigfilter en persfilter zou ik ook schoonmaken en persfilter vervangen.

Hydrauliek extern staat los van agromatic-s.

Als ik lees dat je de tractor hebt gekocht als niet lopend maar 'werkend is weggezet' zou je je als verkoper toch wel diep moeten schamen om zoiets te verkopen.

Petje af Davy, hij loopt in elk geval netjes met het bekende Inter fluitje en hij loopt mooi vierkant. Met de transmissie hopen dat je er nog wat aan af kunt stellen. Ben wel benieuwt wat de toekomst brengt met de motor maar vooralsnog gaat ie prima.
Succes