Mc-Cormick D 436 - D436 slaat niet aan

Na een complete revisie van motorblok, brandstofpomp en inspuitventielen was het zover. Alle vloeistoffen gevuld. Inspuitmoment afgesteld volgens voorschrift. Nieuwe gloeistiften. En starten als een tierelier maar niet willen aanslaan. Ik weet het even niet meer. Wie kan mij het juiste spoor wijzen

Trekkervirus
1jr geleden

Laatste reactie

Reacties

Fendt926Driver 1jr geleden

Check check dubbel check.
Kijk alle leidingen en draden even extra na.
Komt er witte of zwarte damp uit met starten?
Hier ooit een deutz 2 cylinder de leidingen van de brandstofpomp omgewisseld.
Dat start ook niet.
De 614 lsa met 6 cylinder helemaal afgesteld vanuit het boekje en de cylinder bij de koeler als afstel cylinder gebruikt.
Never nooit starten.
Steeds lopen op start piloot maar nooit uit zichzelf blijven lopen
Bleek dat de cylinder bij de kabine als afstel cylinder moest zijn.

Loopt de trekker wel op remreiniger of start piloot (met mate gebruiken en niet langer dan 15 seconde)

Trekkervirus 1jr geleden

Ik ga e.e.a. nog eens controleren. Rookt wel maar niet op kleur gelet dacht niet wit. Remmenreiniger in inlaat gespoten, maar dat ging direct in de fik.

Fendt926Driver 1jr geleden

@Trekkervirus als het goed is gaat remreiniger niet branden in de inlaat.
Of je hebt ruim voor gegloeid.
Maar met het zelf aanzuigen van de lucht door de motor moet de remreiniger pas in de cylinder ontbranden.

Hier met een volvo auto wel een keer gehad dat die ook niet starten wou na een revisie.
Waren de kleppen te strak gemonteerd .
Die lieten wel lucht in maar gingen dan niet weer dicht.
Daar misschien ook even naar kijken of die wel mee terug tuimelen

Marc436 1jr geleden

Filmpje is altijd een stuk duidelijker. Meestal is het lucht in de leiding, eerst ontluchten vanaf tank tot aan brandstofpomp (tip zet ff compressor op de tankdop), en dan de brandstofleiding naar verstuivers losmaken en ontluchten (handigste is dan iemand even enkele seconden te laten starten zodat de brandstofpomp alles door kan duwen) als je dan geen lucht meer ziet maar sterke stralen per leiding weet je dat je goed zit.

mestyle 1jr geleden

Staat je pomp niet stiekem 90 graden verkeerd. Dan slaat die ook niet aan

806 1jr geleden

@mestyle 180 graden bedoel je denk ik

806 1jr geleden

@806 sorry ik bedoel 360 gr

Trekkervirus 1jr geleden

Ik ga de boel opnieuw controleren.

Klein Rot 1jr geleden

@Trekkervirus
Als hij helemaal niks doet inspuitmoment controleren klepspeling en controleren of de regelstang in de brandstofpomp toevallig niet vastzet in de 0 stand

mestyle 1jr geleden

@Klein Rot
Ik denk dat pomp een 90.graden verdraait is
Wil nog wel eens gebeuren dat als je die uit elkaar haalt hij nog even slag draait. En dan zet je hem zelf op de merk tekens en dan staat die toch verkeerd. Of dat die op een 3 cillinder staaat

Klein Rot 1jr geleden

@mestyle
Dat kan je snel controleren door even het dekseltje van de pomp af te halen en kijken welke plunjer omhoog komt als de eerste cilinder op compressie komt.

mestyle 1jr geleden

@Klein Rot

Klopt weet ik.

case 745 xl 1jr geleden

Ik heb met mijn cormick b275 eens gehad dat ik de hevel op de branstofpomp verkeerd om had gemonteerd. Dan staat je stop knop op motor aan maar hij start niet. Is toen ook een enorme zoektocht geweest.

Trekkervirus 1jr geleden

Wat een mooi forum toch, met elkaar komen we eruit.

Fendt926Driver 1jr geleden

@Trekkervirus ik verwonder mij ook uit andere reakties wat er nog allemaal meer fout kan gaan.
Begin met de makkelijkste ideeen om het op te lossen

mestyle 1jr geleden

@Trekkervirus

We horen het ook graag als je wat hebt kunne. Vinden

Trekkervirus 1jr geleden

Maandag ga ik aan de slag. Jullie horen het zo spoedig mogelijk

guy s 1jr geleden

Mijn 436 start ook zeer moeilijk . heel lang voorgloeien , veel witte rook maar na veel keer proberen slaat ie wel aan . deze reeks staat bekend als moeilijke starters . met aanslepen slaat ie meestal dadelijk aan ( startmotor wat zwak)

roscho 1jr geleden

Quote Reactie van @guy s:

startmotor wat zwak

In jouw geval vermoed ik dat de motor niet snel genoeg rondgaat. Je zou de startmotor eens uit elkaar kunnen halen, schoonmaken en het anker heel licht opschuren.

Trekkervirus 1jr geleden

Startmotor is ook gereviseerd. De trekker is tot de laatste bout uit elkaar geweest.

mestyle 1jr geleden

@Trekkervirus

Ik blijf toch vermoeden dat je de pomp wat gedraait is en dat je op verkeerde moment aan inspuiten bent. Dan lijkt die wel te willen aanslaan maar gaat die niet lopen

Klein Rot 1jr geleden

@Trekkervirus
Hoe is de brandstofpomp op tijd gezet?

mestyle 1jr geleden

@Klein Rot

Ik vermoed puur op de merktekens. Dan kan die verkeerd staan

roscho 1jr geleden

Quote Reactie van @Trekkervirus:

Startmotor is ook gereviseerd

Deze reactie was bedoeld voor @guy s . Misschien was het niet handig van me om dat hier te antwoorden.

Klein Rot 1jr geleden

@Trekkervirus
Ik heb een paar pagina´s van het werkplaats handboek toegevoegd hierop staat vermeld hoe de inspuitpomp op tijd moet worden gezet. en gaat er vanuit dat de eerste cilinder op compressie staat en de eerste plunjer omhoog staat. Weet niet of de volgorde van de pagina´s klopt

(klik om te vergroten)

roscho 1jr geleden

@Trekkervirus Indien afbeeldingen te klein worden weergegeven, erop klikken met rechtermuisknop een aangeven "Afbeelding in nieuw tabblad weergeven". Daar is de afbeelding d.m.v. inzoomen leesbaar te maken.

Trekkervirus 1jr geleden

Allemaal hartelijk bedankt voor jullie info. De pomp stond verkeerd. Nadat de diverse tandwielen op de merktekens gezet zijn, helaas moest distributiedeksel weer los, de pomp afgesteld volgens werkplaatshandboek. Nadat de zaal weer gemonteerd was direct aanslaan. Nogmaals allemaal bedankt. Hgr.

mestyle 1jr geleden

@Trekkervirus

Meest voor de hand liggend.

Mooi dat dienhet nu doet.

Zelfs op de merk tekens zetten wil niet inhouden dat die goed staat.

Je had het ook alleen deksel bij brandstofpomp en dan inspectie deksel brandstofpomp en de kleppendeksel eraf kunnen halen.
Als.1e cillinder op tuimelen staat moet die zo'n beetje inspuiten staan merktekens op poelie van krukas. Dan moet de eerste plunjer ook gaan inspuiten. Minder werk om alles.los te.halen

Klein Rot 1jr geleden

@mestyle
Als de laatste cilinder op tuimelen staat, staat de eerste cilinder op einde compressieslag dan moet de eerste plunjer inspuiten.

mestyle 1jr geleden

@Klein Rot
Ja zo kan het ook zijn meende dat eerste op tuimelen stond. Maar kijknook na merkteken op de krukaspoulie dan na de tuimelaars en dan de brandstofpomp

« Terug naar discussielijst