Koppeling Dolmar 100 kettingzaag

Ik heb een veer van de koppeling van een Sachs Dolmar 100 kettingzaag vervangen omdat er één miste. Het is de koppeling met 2 u veren die je om de 2 schoenen heen klikt. Nu is het probleem dat hij bij voornamelijk stationair rinkelt. Ik heb het idee dat het een veer van de koppeling is. Vol gas gaat wel goed. Heel af en toe dan wil de ketting ook niet draaien en als de rem erop zit dan draait de ketting mee bij gas geven. Ook draait de ketting bij normaal stationair teveel mee.

Wie weet wat er loos kan zijn?

bluepower12
1jr geleden

Laatste reactie

Reacties

husky 1jr geleden

Verkeerde veer misschien?, en het is beter om beide veren te vervangen, waarschijnlijke is de andere oude veer zo slap dat die er voor zorgt dat de ketting stationair meedraait

bluepower12 1jr geleden

@husky Oke, ik zag op de tekening dat er achter de trommel ook nog een ring hoort. Die zit er bij mij niet. Zou dit ook nog invloed kunnen hebben?

LEON-DEUTZ 1jr geleden

Koppeling zelf kan ook goed uit gesleten zijn! Wat kan helpen is stationair toeren iets lager zetten dat de koppeling niet meer loopt te tikken

Fast Eddy 1jr geleden

Hoe ziet de koppeling eruit? Is hij blauw verkleurd aan de uiteinden? Heb je het naaldlager goed ingevet?
Als de koppeling al oud is vervang ik liever de koppeling en de remtrommel. Afhankelijk van het gebruik maak ik ook de koppeling schoon en vetvrij. Bij mijn Dolmars heb ik tot nu toe alleen nog maar de trommels vervangen.

bluepower12 1jr geleden

@Fast Eddy koppeling ziet er goed uit. Lager en krukas ziet er ook goed uit. Invetten kan ik nog even doen. Bedankt

valmet 605 1jr geleden

Klinkt mij als je lager smeren en nakijken. Verder ga ik mee in trommel controleren op overmatige slijtage en beide veren vervangen.

husky 1jr geleden

Overmatige slijtage kan inderdaad voor gerammel zorgen, ik ben niet zo bekend met dolmar dus weet ook niet hoe je het naaldlager moet smeren, het verschilt nogal per zaag/merk... bij stihl haal ik de koppeling vaak los en doe dan vet aan het naaldlager, soms resulteert dit ook even in meedraaien van de ketting bij stationair toeren. Als het stationair toerental goed is en de ketting draait mee is een slechte veer vaak de oorzaak maar als de koppeling en naaldlager erg ver zijn uitgesleten zou het ook nog kunnen.

husky 1jr geleden

Ik denk dat die ring er wel tussen moet, als je bij deze koppeling 1 veer vervangt voor een nieuwe gaat de oude veer eerder naar buit wat extra slijtage op kan leveren

(klik om te vergroten)

bluepower12 1jr geleden

@husky dan heeft iemand anders er al aan gekloot en de ring niet terug geplaatst. Zal er even een nieuwe tussen zetten

bluepower12 1jr geleden

Bedankt allen, zal weer even aan het sleutelen en dan zal ik even een update geven.

bluepower12 1jr geleden

Ik ben weer even bezig geweest. Heb de andere veer van de koppeling ook vervangen. Rinkelt nog wel, maar misschien hoort dat ook wel. Hij werkt nu goed, maar de ketting draait wel iets als ik gas geef met de rem er op. Stationair niet meer. Is dit gebruikelijk bij deze oude machines?

roscho 1jr geleden

Quote Reactie van @bluepower12:

de ketting draait wel iets als ik gas geef met de rem er op

Het doel van de rem is juist dat de ketting niet meer draait, zelfs als je gas geeft (veiligheid), dus het lijkt mij niet goed. Kun je de rem misschien iets strakker stellen? Of is de boel vet geraakt bij het monteren, zodat hij niet meer zo goed remt?

bluepower12 1jr geleden

@roscho oke. Ik hem 'm al ontvet. Ik denk dat ie inderdaad niet meer strak genoeg aanspant. Verstellen kan niet geloof ik, dus dan zal er een nieuwe veer in moeten

roscho 1jr geleden

Quote Reactie van @bluepower12:

Verstellen kan niet geloof ik

Ik kan het op de tekening niet goed zien, maar is nr. 3 en 4 niet het stangetje wat je langer of korter kunt draaien om de remband af te stellen?

« Terug naar discussielijst