Deutz-Fahr Agrotron TTV 1145

@MaartenMandemaker ha dat is me ook een keer gebeurd als jochie van 18 in de stad. Was een enkelasser, hoorde een klap, zag het wiel scheef over een fietspad vliegen een sloot in en de kieper stuiterde zo hard op het asfalt dat die bijna over de kop vloog. Wielmoeren waren niet nagetrokken en zaten niet recht gesleten trekker profiel banden onder.

@MaartenMandemaker tijdens het achteruit steken. Maar niet bij mij zelf, tank was op dat moment in de verhuur

@dx11 dus was allemaal verzekeringswerk natuurlijk🤪🤷‍♂️

@casejxu helaas, "wij dekken alles, behalve de schade" was de reactie

@dx11 en garantie net verlopen natuurlijk

@dx11 Dan moet je ze niet bij de vrouw in de buurt laten

@KlaasM opzich rolt de tank mooi, en er gaat veel in. Ik vul hem nog steeds met een externe pomp, dat is wat behelpen. De vergrendeling van de stuurassen is nog steeds niet naar tevredenheid

@dx11 ombouwen naar gedwongen besturing gaat jou prima lukken toch?

@jmos ja, is financieel nog wel een ding. Technisch is het geen probleem

@dx11 wat is het probleem?

@sallander vooral tijd icm ander werk t is al een jaar geleden dat ik een pomp heb gekocht, en hij jou die versnellingsbak. Maar nog niet passend allemaal.

@dx11 is van oorsprong een verdringen tank? Dan kan het zijn dat vacuümpomp erop bouwen niet kan.. die tanken zijn vaak dunner

@KlaasM ja, achterop zit een gat om hem met een externe pomp te vullen. Voor zat een centrifugaalpomp om hem leeg te drukken. Komt een Börger blokkenpomp op

@dx11 ook nog een deksel erop? Anders moet je niet hard remmen 🤣

@rommert14 met remmen klotst het naar voren, niet naar achteren. Gaat meestal redelijk goed

@Fendt926Driver dat is natuurlijk wel even anders rijden dan je nu gewend was

Dat zeker.
Ben er wel al iets huiverig voor.
Maar er staan 5 gewichtsblokken voor de fronthef klaar varierend van 450 tot ruim 1800 kg.
Dus dat gaat zeker goed komen.

@Fendt926Driver gewoon lekker kalm aan doen op de weg, maar dat zul je vast en zeker wel rekening mee houden. Je bent immers voor je zelf ah rijden en geen loonwerk

@Baltus_steyr ik moet zeggen dat het met de cruisecontrol op 35 al aardig opschiet wat je wegrijdt op een dag

@dx11 ja dat gaat ook wel lukken met 20 kuub per keer. Als je hem een beetje normaal/vlot vol kunt krijgen en lossen schiet het mooi op. Hier hebben we maar een 7 kuubs tankje die we voor transport gebruiken. Zoek eigenlijk nog wat anders , minimaal een kuubje of 12...!

@Fendt926Driver ff tegen die ouwe ros praten of ie de bocht om wil

@Fendt926Driver hier valt het mee hoe erg hij doordrukt. Wel af en toe met zachte banden op een overhaakse kopakker. Als je dan het gas loslaat wil de tank nog vooruit. Als je pech hebt drukt de tank je zo de sloot in.

Hij drukt eerder de kont van de trekker om als ik niet genoeg doortrek ik de bocht

Zware tank dan of niet? Op t werk met de 270 ervoor en 500 kg voorin nergens last van, eerder dat die achter begint te slippen als je achteruit wegrijdt. Ding is aardig in balans

Ja wat is zwaar.
Tank zelf weegt 10 ton leeg.
Maar vol kan ik een oplegdruk van 7 ton krijgen volgens het typeplaatje

@Fendt926Driver dus je mag vol geen eens legaal de weg uit? 10t leeg plus 20t mest is al 30t waarvan 7 op de knobbel is 23t op 2 assen

@casejxu plus een bemester erachter en ander spul moet je inderdaad binnendoor over je eigen grond naar een ander perceel

@casejxu daar gaat praktisch elke enkelasser mest tank ook al over heen toch? Alle zelfrijders ook sws.

@CaseCS130 jup. Zolang ze der niet op controleren....

@casejxu is ook een regel van niks. Banden zijn totaal niet te vergelijken met vrachtwagens. We rijden al jaren over het niet al te harde kavelpad met volle tanken zonder dat het stuk gaat. Maar de oprit die een veel betere ondergrond heeft wordt iedere keer weer gesloopt door vrachtwagens.

@CaseCS130 klopt...

Hier was een motoragent die daar best druk mee was.
Een grote (250+pk) voor een 34m³ 4 asser tank 65 ton. Mocht de straat niet meer op
Een 13m³ robussta enkelasser mocht 5.5m³ mest in (op straat) en was dan aan de 10 ton aslast.
Man is later gelukkig overgeplaatst

@Fendt926Driver hier komt een loonwerker met 16m3 tandem voor alle afgelegen stukjes. Loonwerker met trike wil NT over de weg omdat er alsmaar meer controle is. Dus als je bij die kleine stukjes links en rechts en moet aanvoeren en moet injecteren dan word loonwerk toch een dure hobby... Maar enkelassers zie je hier NT meer bij loonwerkers omdat het totaal gewicht altijd te hoog is. Ik hoor dat record hier id buurt bijna uitzonderlijk maar 16m3 tandem en 24 of 25m3 tridem verkoopt die M3 verschil is vaak al dan NT zuigarm of tractie

Dat werkt zeker kostprijs verhogend.
In nederland ging verveat van 10 naar 12 naar 14 naar 16m³ driewieler.
Daarna was er een 19m³ 5 wieler wat nu 20m³ is geworden heb ik gehoord.
Maar een 14m³ driewieler heeft een aslast achter van 22 ton.
10 ton linker wiel en 12 ton rechterwiel omdat daar de zeefkast en zuigarm zit.
Dat is ook nogal fors

Hier rijden veel 16m3 5wielers

@Fendt926Driver onze loonwerker heeft sinds kort 19m3 wat ik niet snap superlomp terwijl de verpompers 25 of 26m3 meehebben. Hadden ze maar een 13m3 gekocht snel om op de kopakker en gaan...

@Fendt926Driver
Dat zijn tenminste eerlijke getallen. Moderne trekhaken zijn maar gekeurd tot 3 of 4 ton.

@mdoornekamp standaard nl boven trekhaak maar 800 kg toch ? Hier in Duitsland zit heel veel in de boven trekhaak, wel allemaal van die zwarere automatische.

@Ruben-Wind Duitsers willen liefst boven haak . TuV.

Onder is natuurlijk veel veiliger en kan ook gewoon sterk genoeg zijn. Nieuwe gekeurde trekhaken zijn soms akelig licht. En dan staat er max 3 ton op

@mdoornekamp Tegenwoordig is het meeste in Duitsland ook wel onder in de k80. Qua toelaatbare gewichten zijn ze wel strenger, zijn nog wel eens controles op. Op alles moet dan ook een typegoedkeuring en plaatje zitten. Daarom is hier de zwaailat ook (bijna) niet gebruikt. Daar zit bijna nooit een typegoedkeuring op. En ook het oog van het aanhanger moet typegoedkeuring hebben. Vandaar dat ze er bijna altijd aangeschroefd zitten.

@Fendt926Driver

Dat is gek zat ja. Dan snap ik wel dat je nog een keer recht door ga. Hier met de 7 kuuber rijden we altijd zonder gewicht, maar de as maximaal naar achter staan, dan wil de 6230 ook nog wel regelmatig rechtdoor als het heeft geregend

@johndeere6230 zo erg ja? Ik rijdt ook meestal zonder frontgewicht maar rechtuit schieten heb ik bijna tot geen last van. Moet zeggen op het kavelpad waar een beetje zand ligt en dan nat is wil die nog wel eens een keer rechtdoor schieten, maar dat heeft dan ook vooral met andere factoren te maken...

Hier verder ook weinig hoor, net met regen dat die op de (te) glad gevlinderde vloer of op de kopakker nog wel eens wat door wil glijden. Kun je wel rekening mee houden.

Wel apart, tank is 2 kuub groter, trekhaak wellicht korter op de achterbrug?

@johndeere6230 trekhaak zit idd vrij kort op de achterbrug. Kan hem net in eenkeer haaks omhalen dat ik in 2 keer de kopakker kan pakken. Maar dan moet ik goed insturen. Ben ik een fractie te laat kan ik die 2 keer kopakker net niet mooi pakken.

@Baltus_steyr

Ahh ja, ook snel tegen de dissel aan dan met de band?

Ja dat is altijd wel het mooiste, in 2 keer kunnen pakken. Kan hier thuis met de 5.5 m bemester ook mooi met in 1 keer omdraaien. Op het werk houdt het nog niet altijd over, dan moet je ook wel heel strak sturen

@johndeere6230 jup. ik stuur vaak net voor de kop eind even naar buiten en dan direct omgooien , dan wil het net en houdt het niet over. Ik kan wel een trekhaak maken dat die verder naar achteren ligt, maar dan hebt ik ook minder opleg druk en gaat die op de weg meer zweven. Dus het is zoals het is, en ik red me er prima mee!!

@Baltus_steyr

Ja op die manier, 6 m bemester toch?

Als je de trekhaak naar achter zet krijg je meer opleg druk toch? Of bedoel je met zweven dat die voor in de neus lichter wordt dan?

@johndeere6230 6 meter ja. En als ik de trekhaak wat naar achter zou maken word die lichter in de neus, daar zit ik niet op te wachten

@deufi was ik ook huiverig voor, maar dat viel eerlijk gezegd reuze mee! De plaat waar de asstomp doorheen zit gestoken, en het fusee aan zit is mooi vlak, en zo groot dat de 4 punten precies boven de remtrommel komen. Daarop kon ik hem dus mooi opvullen, klemmen en toen de as hechten aan de plaat

@JD 6110 tractorfan.nl/picture/1497021/…

5 drukken op een knop

@casejxu Ik zit daar met 3x drukken

@PieterA Ik 1 x

@J asper Als je op de link van @casejxu drukt zeker.

@PieterA Juist

@casejxu bedankt