Valmet 705

@Nick421 haha ja precies, die zijn het idd

@radium45 kon je in die tijd zien aan het aantal “roosters” in de zijkap. 4 stuks in dit geval dus

@RVM was dat toeval of met voorbedachte rade?

@radium45 ik zat er niet bij aan de tekentafel

@RVM niet nee?

@radium45 nee toen waren ze mij ook nog aan het uittekenen. Maar kijk de hele serie er maar op na, ook de hitrol modellen, 655 bijvoorbeeld is dan een 4 cilinder terwijl de 605 een 3 cilinder was

@RVM Zal ik eens doen, hebben ooit eens een nieuwe Valmet een groot gedeelte van het jaar erbij gehuurd gehad. Dacht een 905 met vloeistofkoppeling. Omdat wij Fendt gewend waren dachten wij dat een Valmet hier mooi bij zou passen maar dat ging niet helemaal op. Bij zwaar trekwerk zakte de motor heel vlot zo laag in toeren dat de vloeistofkoppeling het er moeilijk mee kreeg. je moest dus altijd ff een tandje lager rijden als dat je bij een Fendt gewend was. die had het maximum koppel iets hoger in toeren liggen, dat paste beter bij de Voith koppeling.

@radium45 Dit doet mij denken aan de tijd dat er trekker trek was bij oranje vereniging Leesten/Warken. Jou neef Hissink van de ijzerhorst werd kampioen met een 305 en volgens mij een 505. Hij trok met glans iedereen en alles van de baan. Zelfs alle fendt concurenten.

@Wimariete kan mij niet heugen dat er een Fendt mee dee eigenlijk. Maar klopt wel ja dat mijn 2 neven die klasses wonnen. Hun hadden er dus ook geen vloeistofkoppeling in zitten

@radium45
Ligt eraan, de 6100 had ook nog een 3 cilinder 3,3 liter turbo in de jaren 90. De 705 de eerste “kleine” 4 cilinder turbo. De 605 had ook een 3,3 liter Maar de 655 had dan wel weer een 4 cilinder zonder turbo geloof ik en dan de PowerPlus had wel weer turbo. Daarna de 7 serie en hoger had dan 4 cilinders en turbo