Massey Ferguson 155
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Massey Ferguson. Ook staan er nu al 434 foto's van de Massey Ferguson 155. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 8 |
PUNTEN 31 |
WEERGAVES 13 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
Na de stuurhuisrevisie van afgelopen zomer, is hij wel een stuk vriendelijker geworden.
Maar een stuurbekrachtiging staat al heel lang op het verlanglijstje, want het blijft een beul om mee te rijden.
Meteen maar van de gelegenheid gebruik maken om de spoorstang te veranderen. Die zit nu aan de achterkant van de vooras, maar omdat hij onder de aandrijfas door moet, zit hij erg laag en is zelfs het laagste punt van de trekker.
Ik wil hem graag naar de voorzijde van de vooras hebben, dan kan hij een stuk hoger zitten.
Daarvoor heb ik wel nieuwe fuseearmpjes nodig en dat begint maar weer achter de computer, om de juiste verhoudingen er in te krijgen. Ik heb nog gezocht naar onderdelen van een Eicher Mammut 74, want die heeft dezelfde vooras, maar dat heb ik ook nog niet kunnen vinden. Ook heeft die de stuurstang vanaf het stuurhuis aan de rechterzijde van de motor zitten en ik heb net het stuurhuis opgebouwd voor links langs de motor.
Ook de voorspatborden staan al lang op het verlanglijstje. Ik wilde eerst stalen hebben, voor de oude looks, maar als ik naar andere trekkers kijk, denk ik dat kunststof ook niet misstaat.
De steunen voor de spatborden kan ik meteen mee tekenen, alleen moet ik nog iets bedenken voor de aandrijfas.
Laatste reactie
Reacties
Bij een scherpe bocht naar links, ontmoeten het spatbord en de aandrijfas elkaar. En ik verwacht geen gezellig huwelijk tussen die twee. Een hap in het spatbord vind ik geen potje en een stuk inkorten ook niet, dus ik probeer hem misschien toch draaibaar te maken. Mocht iemand zo'n draaisteuntje hebben liggen, houd ik me aanbevolen, mits hij niet te groot is. Anders gaan we zelf wat fabrieken.
Ik ben inderdaad ook erg benieuwd hoe jouw 158 stuurt.
Bij ons zaten er van origine ook twee stuurstangen op, maar dat is omgebouwd naar 1 stuurstang en een spoorstang.
Dat kwam omdat de geometrie niet klopte en het buitenste wiel veel verder stuurde dan de binnenste.
Dat wringde behoorlijk in de bochten.
Ik dacht dat het kwam doordat er overal wat speling op zat, maar na de revisie was het nog niet over.
Tot ik een keer de Ierse meneer aan de telefoon kreeg, van dit filmpje:
Die had precies hetzelfde, 'the outer wheel was scrubbing the ground'
Toen wist ik dat het met de originele onderdelen niet op te lossen was.
Let maar eens op, de meeste 155 / 158 die je ziet met deze vooras, zijn omgebouwd naar een besturing met een spoorstang.
Ik ben ook erg benieuwd hoe bij jou de stuurbekrachtiging werkt, want er zit eigenlijk een dubbel systeem op.
Of hij is puur om iets te helpen duwen.
Ging maar net goed met de carterpan. Zat ook een kniek in de stang.
Heb nooit begrepen waarom het omgedraaid zat bij de Landini, maar stuurde voor de rest prima.