MTZ R2
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot MTZ. Ook staan er nu al 4 foto's van de MTZ R2. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nรฉt dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
REACTIES 21 |
PUNTEN 55 |
WEERGAVES 9 |
|
||
MEER FOTO'S |
||
MEER INFORMATIE |
Het stofzand al in de bak gewaaid werd er druk doorgewerkt om de trekker weer rijdend te maken.
De meeste Sovjet trekkers waren rond de 60pk en hadden geen accu, of werkend startcircuit meer aan boord. De trekkers werden dan 's avonds na het werk achteruit op een geprepareerde heuvel geparkeerd. Dan kan die in de morgen weer een rollende start maken.
Laatste reactie
Reacties
Ieder project in RUS, KAZ en UZB kreeg zo'n compleet samengestelde container meegeleverd. Lieuwe Wieringa was voor de samenstelling in Nederland verantwoordelijk geweest. Een breed pakket Same parts, maar ook van alle werktuigen, inclusief hand en elektrisch gereedschap. Met magazijnrekken en een werkbankje met bankschroef. Voorzien van TL-verlichting en stopcontacten.
Helaas bleef er van de inrichting op de meeste projecten niet veel over. Stopcontacten en TL-buizen kende men nog niet op 't platte land, die zag je dan her en der hangen. Van gereedschap bleef ook niet veel over.
Zelf had ik altijd een goed gevulde Gedore gereedschap koffer mee. Met de extra tools en parts bij iedere reis.
Cebeco leverde per land een compleet gevulde zeecontainer met uitsluitend......wc-rollen!
Ik heb met m'n tolk daarna nog een kleine dag achter een ploegspoor aangereden om uiteindelijk de trekker te vinden. Percelen van 50d a 60d met graan zijn daar geen uitzondering. Same's met 3000uur per jaar op de klok dus ook niet.
Je hebt natuurlijk veel mooie dingen meegemaakt en dat nemen ze niet weer af.
Zoals ik het begrijp repareer je de machines en de mensen zijn blij maar als het weer kapot gaat gaan ze er naast zitten te wachten tot Nico weer komt.
Heb jij het idee dat deze projecten zinvol waren?
Benieuwd naar morgen.
Maar ik heb ook nog een vraagje: Percelen van 50d a 60d met graan zijn daar geen uitzondering. wat is dat voor maatvoering, waar moet ik aan denken?
Maar hoe krijg je het voor elkaar om na deze avonturen en een plotseling ontslag amper geld te hebben voor een busje?
Ook bij je loonbedrijf en andere avonturen lijkt de financiรซle kant niet de sterkste te zijn geweest.
Voel je vrij om dit te negeren want het is verder niet mijn zaak, en het is zeker niet mijn bedoeling de boel neer te halen, maar aangezien je heel open over alles bent leek mij deze vraag niet te ver gaan.