John Deere Interieur

@KlaasM

Is wel 1 van de weinige merken waar je vette vingers slecht op ziet. Al dat (lichte) grijs/ blauw zie je elke vette vinger afdruk… ziet er iets minder hip uit, maar vind het fijne cabines, zeker die R’tjes

@johndeere6230

Doe mij dit maar, wel warmer dan dat harde grijs/blauw

@KlaasM ik vind het er sowieso maar ouderwets uitzien met al die hendels en poken

@dx11
Dat valt wel mee. De hydrauliek kan ook met flippers. Maar de M is de goedkopere/eenvoudige serie. Niet elke gebruiker is blij met alle electrische snufjes. Voegt vaak ook niks toe en kost alleen maar extra geld.

@mdoornekamp

Ja zoals wij

@mdoornekamp dat het niets toevoegt is natuurlijk niet helemaal waar. Wel kan ik mij voorstellen dat men het geld er niet voor over heeft.

@dx11Martijn zegt ook niet dat het niets toevoegt. Hij bedoelt alleen dat er voor de verschillende gebruikers een maatpak leverbaar is.

@PieterA

Vooral de flow instellen is wel handig indd, maar akkerbouw matig wordt een trekker ook wel heel anders gebruikt dan veehouderij

@newholland6640
Dat kan met mechanische ventielen ook wel. Maar de meeste gebruikers zetten alles op max, en dan lekker gieren met die olie pomp

@mdoornekamp

Ja maar niet vanuit de cabine

@newholland6640 bij onze opgedirkte fiats kun je 1 ventiel regelen vanaf de stoel

@casejxu dat lukte me met de oude trekkers ook nog indd

@newholland6640 als je je een beetje lang maakt lukt dat prima hoor

@newholland6640 Fendt kon dat bij mechanische ventielen al vanaf voor 2000

@J asper

Valtra heeft dat indd ook, maar dan weer niet per ventiel.

@newholland6640 Bij Fendt werkte het gewoon per ventiel. Ineidergeval bij 2 op de derde zat de fronthef bij ons die kon je volgensmij niet verstellen.

@J asper Mijn Mf 675 uit 1984 had dat ook al vanaf de stoel.

@PieterA

Ook per ventiel?

@newholland6640 zeker wel; dat waren er maar 2.

@dx11 elektrische ventielen is voor tijdelijke hulp vaak ook lastiger. En je kiper of hydraulische rijplaten willen niet zakken als de trekker uit is

@mdoornekamp

En op de M zijn elektronische ventielen tegenwoordig ook leverbaar. Maar voor bij voorbeeld dumperwerk is dit prima als hier boven.

@johndeere6230

En voor wat niet? Iedereen heeft het over dat electronisch zo makkelijk is, en vervolgens sluiten ze alles aan op ls

@newholland6640 heb een elektrische kruishendel in de ttv zitten, daar zit mijn voorlader of fronthef op.
Wil niet meer zonder wat ergonomie betreft. Ook is het met kopakkermanagement nodig, maar dat is ook alleen maar een luxe ding.

Voor al het andere werk vind ik het waardeloos, de 130 heeft ouderwetse poken en bowdenkabels die soepel gaan, dat in combinatie met de load sense pomp is gewoon goud bij het simpel boeren werk.

@Deutz 8006spezial

Oke voorladerwerk is wel anders. Die gebruik je toch wat intensiever

Is toch ideaal. De hark uitheffen, en klikje en hij gaat, maar ook met maaien, ff op de kopakkermanagement en alles gaat in de juiste volgorde en de juiste snelheid. Natuurlijk is het luxe en niet onmisbaar, maar het went wel heel makkelijk

@dx11 dat geef ik idd ook aan. Met kopakkermanagement heb je ook elektrische ventielen nodig. Werkt mooi, bemesten heb ik er compleet op, maaien ook. Allemaal luxe allemaal mooi. Maar ik werk net zo lief met de 130
@PieterA juist op de kleine knooi hoekjes is kopakkermanagement of een elektrisch ventiel helemaal niet prettig. 1 tikje verkeerd en de hele kopakker ligt onder de stront, of de achtermaaier is ook omhoog terwijl alleen de frontmaaier moest. Alleen maar omdat je net de kruishendel verkeerd trok/1tik te ver deed in het kopakkermanagement

Daarbij kan ik het wel waarderen dat je de oliestroom en tijd vanuit de luie arm leuning in stellen kan.

Zal wel in de verkeerde tijd geboren zijn maar ik hecht meer waarde aan ergonomie dan aan toeters en bellen.

@Deutz 8006spezial
🤣🤣🤣 Dat ligt er eerder aan dat je hem nog niet lang genoeg hebt 🤣 2000 uur verder weet en wil je niet meer anders haha.

@J asper staat al 1300 uur op hier. Zal wel niet capabel zijn. Maar dat is heel normaal hier op tf

@Deutz 8006spezial heb overwegend ook alleen cruisecontrole activatie der in staan voor langs de weg. Tik tegen de hendel en hij gaat

@Deutz 8006spezial Als je het niet gebruikt heb je het niet nodig, maar ik vind het wel efficiënt als je alles vanuit de cabine kan finetunen. Scheelt vooral op kleinere percelen behoorlijk wat tijd.

@newholland6640

Voor een hoop werk te bedenken, geef mij met een hoop dingen maar gewoon een elektronisch ventiel, ipv via ls. Met maaien, kilveren, bemesten, eigenlijk al het werk dat je heel de dag door er aan zit te pielen is het wel een stukje comfort, neemt niet weg dat het met mechanische ventielen net zo goed gaat, en bij een nh haast beter, al is de elektronische kruishendel met kilveren wel lekker. Maar goed, is vooral comfort, heb dan ook liever een goed functionerende voorasvering en cabinevering dan elektronische ventielen

@KlaasM

Wat is beter dan dit?

@jammermaarhelaas
Ik zou bijna zeggen alle merken. Kvind dit een typische Amerikaanse uitstraling. Beetje achter de mode aan.

@KlaasM
Jd is gewoon degelijk Duits. Ik hou er wel van. John Deere en Fendt zijn toch koploper kwa uitstraling en degelijkheid. Dus ze zullen het wel goed doen. Ik heb zelf trouwens wel liever de R serie's dan de M.

@mdoornekamp technisch zal d’r niks mis mee zijn. Kheb wel wat uren met een John Deere gemaakt en dat beviel goed. Als je de vergelijking met John Deere en Fendt maakt dan vindt ik de Fendt mooier van binnen. Op dat rare gaspedaal na dan

@KlaasM ik vind het juist wel luxe staan, lijkt heel wat beter dan dat grijze plastic in bijv. Deutz. Dat doet voor mij juist goedkoop aan..

@KlaasM Het is opmerkelijk dat een ander topmerk er juist naar over is gestapt

@BouwmanH tja niet iedereen vindt hetzelfde mooi en das maar goed ook

@GerbertXL

Ik kan er goed aan wennen, helemaal ook makkelijk dat je niet ineens volgas gaat als je de wiers uitrijdt

@GerbertXL
Gewoon cruise toeren instellen en handgas vol naar voren. Doe ik al 20 jr met mijn jd's

@mdoornekamp Het is prima als je toeren in het land hoger liggen dan op de weg maar dat is niet altijd zo. Met bemesten maak ik 1400 toeren, daar is op de weg niet mee te werken. Als ik twee geheugens had kon ik op de ene 1400 instellen en de andere 1000 voor als ik de tank volzuig.
De toerenbegrenzer is een typische oplossing om anders te zijn als de rest vind ik, en je hebt ook maar 1 "geheugenstand". Deutz kan het sinds halverwege jaren 90 elektronisch en fendt al langer met een aanslag, het is een treurnis dat ze pas nu bedenken dat het prima simpel kan. Ik weet niet hoe deze werkt maar het kan zo simpel zijn, gewoon zoals een radio, frequentie opzoeken die je wilt en de knop vasthouden tot ie piept en hopsa, geheugen vastgelegd.

@GerbertXL

De R hebben ook al 2 geheugen standen meende ik? Die zijn ondertussen ook alweer 10 jaar op de markt. Alleen dan moet je het in de computer instellen, meende dat het bij de M ook in de computer moet

@GerbertXL

Ik heb ooit eens bieten gerooid met 0.8 km uur.
De enige uitdaging was om het juiste toerentallen te vinden, 1 knopje om precies dezelfde snelheid te houden om een bultje te maken voorin. Andere knopje om heel iets harder te rijden zodat je langzaam afvulde naar achteren

@GerbertXL voor 2 toerentallen kun je nu switchen op het scherm tussen 1 en 2. Ik vind het scherm alleen nog niet heel makkelijk/snel reageren voor zo'n functie.

Ik heb zelf geen tank. Dus meestal maar 1 toerental nodig. Je kunt trouwens aftakas toerental ook nog apart instellen/begrenzen.

@mdoornekamp 2 toeren tal knoppen is voor de mesttank inderdaad ideaal

@Jelle Boerkamp6110
Denk de ene voor automaat schakelen powrr of eco. En de andere voor 2 in te stellen motor toeren tallen