John Deere 7280R

@JD 6110 ik denk dat die echt te licht zijn. De 7R’s wegen 13 ton, en veel lichter wil ik eigenlijk ook niet. Puur voor veiligheid voor de chauffeur. Laat de trekkers maar een duurder zijn maar we hebben ook nooit een Jackknife situatie. Vergis je niet in gravel wegen, dat is alsof je op knikkers rijd. Dan nog wat heuvels in de mix

Ik trek 50m3 wagens en 23 ton shit spreaders, in NL zou zat kunnen maar durf het hier toch niet goed aan. Ik vind de 6R250’s prachtige trekkers, net als de nieuwe Fendt 728 ook erg mooie trekker. blijf toch bij een maatje groter denk ik. Stukje peace of mind

@catfan55

Ik snap je. Onze 7R ligt ook iets stabieler op de weg als onze 6R's . Maar heb ik geen hinder van. Voor de wendbaarheid en alle klusjes ga ik toch voor een 6 serie. Maar op die grote vlaktes daar volstaat een 7 R of 8R er ook prima

@catfan55 Zijn die kiepers geremd bij jullie? Of is dat daar ook gewoon verplicht?

@Bas1046 uiteraard geremd. Niet verplicht

@catfan55 Ah okay duidelijk. Wijs dat ze wel geremd zijn, zijn toch wel meer kosten, maar wel stuk veiliger!
Maar dan nog, beetje meer gewicht van de trekker is altijd wel lekker, zowel met trekken als met remmen en bochten.

@Bas1046 remmen op de wagens is voor ons een must!

@catfan55

Geen mooie Case Optum?

@Fast Eddy ik heb naar de optum & T7 HD gekeken toen ik de 7310R had gekocht, en weer toen ik deze had gekocht. Toch durf ik om één of andere reden niet zo goed 🫣

@catfan55

Als je er zelf geen goed gevoel bij hebt moet je het niet doen. Veel andere keuze zal er ook wel niet zijn voor jou. Of zitten er genoeg dealers in de buurt?

@Fast Eddy Het is weer een heel verhaal geworden Alle dealer wel binnen bereik hier, Alles zit eigenlijk wel in Saskatoon, dat is 30km bij ons vandaan. Daar zit onze JD dealer ook.

Had bij een nieuwe import T7.315HD gekeken, daarna even contact gehad met de lokale NH dealer en die zeggen gewoon glashard dat ze er niks mee doen, hoefde niet bij hun aan te kloppen als ik die kocht, niet voor service, werkplaats en niet voor onderdelen. Moest maar met een dealer in europa bellen. Uiteraard vervalt de garantie als je internationale grenzen over steekt, dat is bekend, maar ze wouden een niks mee te maken hebben. geen service, geen parts, geen software updates, niks. Moest maar een nieuwe bij hun kopen als ik hun service wou..

Case soort gelijk verhaal, die wouden dan wel parts verkopen maar service of werkplaats alleen als ze niks anders te doen hadden omdat ik hem daar niet kocht gingen eigen klanten voor, Als een import trekker in de werkplaats kwam zou ander werk voor gaan dus werd aan gewerkt als er monteurs tijd hadden.. dat klinkt natuurlijk fantastisch. Volgens hun was de software ook compleet anders van een Europese Optum als een US optum en ze dachten niet dat hun computer er mee kon praten.

Fendt / Agco het zelfde verhaal, Die willen niks met import trekkers te maken hebben, geen parts, geen service, geen werkplaats. De dealer hier wil wel maar mag van AGCO zelf niet om import in te dammen. Hun kunnen hun computer er niet eens op aansluiten want het word gewoon geblokkeerd door AGCO.

Dan blijft John Deere nog over. En hun maakt het niks uit. De garantie vervalt dat is vooraf bekend, maar voor service, werkplaats en onderdelen kan ik gewoon terecht bij JD. Wordt niet moeilijk over gedaan. Ze hadden mijn 7310R ook gelijk in de werkplaats toen de transmissie kapot was en waren er volle bak mee bezig. Zal deels te maken hebben met voor wie ik werk, maar zo doen hun gewoon business. Ze services veel Europe trekkers. lopen hier een heel aantal 6R's en 6M's uit europa en wordt gewoon niet moeilijk over gedaan.

Dat is voor mij toch wel de reden om bij JD te blijven. Ik heb niet een paalde voor liefde voor het merk, Ik heb met alle kleuren wel gewerkt en overal is wat mee en alles kost geld, maar hoe ze er voor je zijn daar gaat het mij om. John Deere is hier gewoon de nummer 1 wat dat betreft. Als NH de nummer 1 was qua service had ik blauwe trekkers gehad en stond er bij Feitsma een schuur vol blauwe trekkers. Of Fendt, of case, of JCB
Als side-note komt er ook bij dat JD in de 2e hands markt gewoon altijd het meest op brengt in Noord Amerika, en ze makkelijk te verkopen, want ze zijn gewild hier, deels door goeie dealers, maar ook gewoon de "goeie naam" van het merk.
Overal waar wij naar toe gaan met chopper of shit spreaden zitten wij binnen een half uur van een Brandt - John Deere dealership, dus overal goede service. Alle andere merken hebben dat dealer netwerk niet. Dus als we 200km ten oosten zijn hebben we met een andere dealer te maken als thuis, en 200km ten zuiden. En dan kom je weer op dat puntje van service terecht. Wij verdienen alleen geld als de machines draaien. dus de machines draaiende houden is de nummer 1 prioriteit

@catfan55 begrijpelijk verhaal, maar vindt de houding van de andere dealers wel belachelijk. Van Fendt is ook gewoon te triest. Wat maakt zou het uitmaken of het import is of niet. Als ze verkopen, dan verkopen ze toch??. Fijn dan JD in elk geval wel gewoon top service bied en dat is uit eindelijk het belangrijkste en er een goed gevoel over kunnen hebben natuurlijk.

@RaHeados Dat ben ik 100% met je eens. Ik heb goed contact met de Fendt vertegenwoordiger en hij vind het ook bullshit maar dit wordt van boven opgelegd door AGCO/Fendt zelf. zal er ook deels door komen dat de prijzen hier gewoon BIZAR hoog zijn van machines. maar dat gaat voor alle merken zo. Prijzen zijn hier 25-33% hoger voor dezelfde trekker als wat er in Nederland betaald wordt, dat is trekker, combines, hakselaars. Heb het zo wel bij Fendt, CNH als John Deere gezien en het is iedere keer tussen de 25-33%
Daarom is import voor mij ook interessant, krijg veel meer waarde voor mijn geld op die manier

@RaHeados Een recent voorbeeld: Een nieuwe Orbis 900 12 rijer kost hier 298.000cad (203.000 euro) Deze bek kost in Engeland 99.000 GBP (114.000 euro) En dat is voor exact de zelfde bek. Auto contour, row sence, HD messen etc. Raar toch.... Kemper/JD zelfde liedje. Behoorlijk prijsverschil voor het zelfde product

Hoorde hier van de week van een verkoper dat hij immitatie claas gras messen in kocht in amerika omdat die 15 euro per mes goedkoper waren dan originele claas gras messen.
En net zo goed volgens hem.
Jullie halen toch alles origineel van claas?

@Fendt926Driver ja alles claas, voor sommige onderdelen kooima uit de States

@Fendt926Driver Ik vermoed dat jij over de Classis / platte messen praat, daar kan ik niet over mee praten, dat is zo'n 7-8 jaar geleden dat we die voor het laatst kochten.
De imitatie "Vmax / J knife" messen zijn in de States duurder als Claas messen in NL. Voor een doos (2 stuks + bouten "Vmax / J knife" betaal je 199USD/box, dus 181.53 euro. In NL koop je universal messen voor 164.25 / doos.

Klopt. Zat ik later ook aan te denken
De platte voor de 800 serie.
Jullie hebben de gekrulde 900 serie messen.

@Fendt926Driver Klopt. zijn sowieso duurdere messen. Ben nog niet overtuigd dat die messen nu de uitkomst is. Als ik zie wat de JD doet met de gewone platte messen, en krone niet te vergeten, wellicht was een doorontwikkeling van de classic messen een betere optie geweest. Zogouw je onder de 40% knife-life komt schiet je capaciteit flink omlaag omdat je "schep/scoop" in het mes te klein wordt. Een 980 wordt dan al gouw een 970, en bij 20% een 960 Wij gooien ze er vaak uit bij 30-35% Nou is wat de computer geeft ook niet heilig, in praktijk is het 15% als hij zegt dat het 40 is.
Het grote voordeel van de J knife / Vmax is de installatie er van. Kinderlijk eenvoudig om een set messen te wisselen. Ze kunnen er maar op 1 manier in en zitten gelijk goed. Iemand die het eerder gedaan heeft kan binnen een uur een set messen wisselen. Met de classic drum was ik toch gauw een ochtend kwijt om ze er in te zetten en af te stellen op het tegen mes. Het grote voordeel was wel dat je ze nog een keer naar beneden kon schuiven. Dat kan met de V-max / J knife ook niet.

@catfan55 Hoe doe je dat als je er een steen in hebt, en bijvoorbeeld maar 1 mes kapot is? Setje nieuwe/ gebruikte erin tegen over elkaar gaat dan niet toch? Als je je mes niet kan stellen.
Is het dan gelijk alle nieuw?
Hoe is de prijs/kwaliteit van Kooima slijtdelen. Wel eens geprobeerd naast elkaar toevallig?

@Bas1046 Wij hebben het nog nooit gehad dat er maar 1 mes kapot is door een steen er in. Vaak ligt de helft van de kooi er dan uit is onze ervaring. Maar in het geval dat het wel 1 of 2 messen zou zijn dan zou je er inderdaad een nieuwe set in leggen. Is bij ons nog nooit gebeurd. Een hele kant er uit in de kooi wel. De Vmax/J knife is wel veel sterker als het platte mes.
Ja we gebruiken Kooima delen wel. Hun messen en tegenmessen ook wel gehad. Goed product, maar met de verzendkosten en inklaring vanuit de US en de prijs dat het kost is er haast geen voordeel om daar messen en tegenmessen te kopen t.o. Claas hier. Andere slijtdelen scheelt wel meer. Hebben wel wat slijtplaten van hun gehad voor de 494-960. De 980's hebben premium line slijtdelen en die heeft Kooima niet in het programma. Hun invoerrollen, blazers etc zijn ook goed. Goede producten, geen enkele klachten over!

@catfan55

Begrijpelijk verhaal. Dan had ik ook dezelfde keuze gemaakt als jou.
Hoe lijkt het met Claas trekkers? Of zijn er alleen maar Xerion`s?

@Fast Eddy de dealer hier doet eigenlijk alleen xerion. Ze hebben net de eerste Arion binnen met loader

@catfan55 bijzonder hoe dat werkt. Je zoekt dus ook een Europese trekker die net uit de fabrieksgarantie is? Dan vervalt die ook niet.

@deufi Ja of nog met garantie mag ook. heb er alleen niks aan

@catfan55 inderdaad, alleen zit dat vaak nog in de prijs verrekend.

@deufi klopt. extra garantie is vaak erg prijzig

@catfan55 ergens is dat een slechte zaak dat NH en agco fendt niks met deze trekkers doen... dit kost ze wel toekomstige klanten lijkt me... t maakt toch niet zoveel uit dat t type wat anders is? dit is duidelijk gebrek aan support naar de dealers toe....dit is een slechte zaak.... als dealer sta je voor je product lijkt me....

@JDFreaky misschien soms net het probleem, niet hun product omdat het niet door hun geleverd is? Dan hebben ze er ook nog niks aan verdiend.
Zouden sommige dealers ook zo werken als het niet door hun geleverd is kom je nog achteraan in de rij? Wel gewoon een North American trekker dan die daar wel hoort kwa software etc.

@RaHeados volgens mij is er hier als dealer niet zoveel te verdienen met de verkoop maar meer met het onderhoud, reparaties en onderdelen.

@caseboy prijs verschil moet toch ergens zitten?

@RaHeados ja maar als zo'n groot prijsverschil alleen komt door de marge van de dealers dan moeten die dealers in canada wel echt zwemmen in het geld.

@RaHeados ik weet in elk geval van een loonwerker hier die oa valtra heeft.... de trekkers bevallen goed maar de support etc van valtra laat heeeel erg te wensen over.... dit kwam oa doordat er in deze omgeving amper valtras zijn misschien dat dit t zelfde euvel met agco enzo ook is?

@catfan55 toch een aparte mentaliteit van de dealers daar. Wij vinden klanten die aankomen met gebruikte of geïmporteerde vrachtwagens helemaal niet erg, is juist makkelijk. Wij hebben geen moeite hoeven doen om klanten te werven en er een verkoper naar toe te sturen maar ze komen gewoon zelf aanwaaien met de vraag om onderdelen te kopen of met de vraag of wij hun vrachtwagen kunnen repareren. Wij hebben ook soms klanten die onderdelen voor Volvo Penta of Volvo construction komen halen bij ons, wij kunnen als Volvo truck dealer geen onderdelen, reparaties handleidingen of schema's opzoeken daarvoor, maar veel onderdelen zijn hetzelfde en gebruiken ook dezelfde onderdeelnummers en zodoende kunnen we ze toch vaak helpen. Zou een beetje zonde zijn om gelijk "nee" te gaan verkopen omdat wij officieel niks te maken hebben met Penta en CE, proberen kan altijd natuurlijk.

@john deere 7810 absoluut geen 6.8L

@catfan55 je had toch ook interesse in een Optum of T7HD als de dealers daar betere ondersteuning zouden geven? Deze hebben ook maar een 6.7L, nou geven die wel meer vermogen als de 6.8 van JD in de 7R

@caseboy 100%, als de Case en/of New Holland dealer mij ondersteuning zou willen bieden (parts-service-werkplaats) dan was het het overwegen waard. Moet zeggen dat ik de nieuwe PLM / AFS connect trekkers prachtig vind. En ze staan ook heel schappelijk te koop aan deze kant van het werken (Europe import uiteraard) een nieuwe/demo of jong gebruikte (5000-1000) uur heb ik voor zo'n 275-350.000$ op de dam staan (185-240.00 euro)

Iets wat mee weegt, maar waarschijnlijk niet de beslissende factor is voor mij, is dat alles bij Feitsma JD is, doordat ik ook JD koop is alles makkelijk en hetzelfde, ik kan iedereen met mijn trekkers weg sturen omdat alles precies het zelfde is als de andere 15, zelfde rijden, zelfde GPS, zelfde onderhoud en dagelijkse checks. maakt alles gewoon makkelijker en eenvoudiger.

@catfan55 zou je dan bij zo'n Optum of T7 niet bang zijn voor de kleinere motor? Als ik de verhalen hier hoor zijn de nieuwere, AFS connect en PLM al een stuk verbeterd ten opzichte van de eerste Optums en T7HD, van die eerste generatie zijn er hier in de buurt al een paar van ellende opgeruimd.

@caseboy

De motor heeft zich wel bewezen. Hij wordt al lang gebruikt en meerdere fabrikanten gebruiken hem nu ook.
Waren de motoren van de eerste generatie Optum zo slecht dan?

@Fast Eddy de motor heeft zichzelf zeler al bewezen, deze licht al jaren in de Puma en T7 serie welke een groot succes zijn voor de CNH groep. Ik heb wel verhalen gehoord van de eerste generatie T7HD's waar meermaals een nieuwe motor in is gegaan. Ik denk dat het hem erin zit dat er meer vermogen uit de motor wordt gevraagd.

@caseboy @Fast Eddy ik dacht dat dezelfde motor in onze Case 721G ligt. Die motor moet wel goed zijn dacht ik. Natuurlijk wel bult meer PK er uit. Fendt heeft ook nooit overdreven grote motoren gehad. Dacht dat dat wel goed moest komen.

@catfan55 klopt Fendt heeft ook altijd wel kleinere motoren gehad, maar die zen bij de 900 serie ook al wel wat groter geworden mee de jaren. Is nu ook al een 9 liter dacht ik in de 900, nu is het vermogen in de jaren natuurlijk ook omhoog gegaan. Ik dacht ook bij Fendt dat de 700 (724) serie dezelfde motor heeft als de beruchte 800 (828) serie. Die 800 serie staat niet echt bekend als de beste serie van Fendt terwijl de 700 wel een goeie trekker moet zen.

@caseboy

Er zullen wel aanpassingen nodig zijn inderdaad. Ze halen 125 pk tot 350 pk uit dat blok.

@john deere 7810 toch wel redelijk uren die 7290R. Wil eigenlijk wel eentje proberen met een E23 transmissie ipv autopower/vario

@catfan55

die ene wel, maar heb je die van 2023 ook gezien? Heb er laatst even in gezeten. worden veel 7r's klein bij..

@john deere 7810 nee die had ik niet gezien, maar vermoed boven budget als het een 2023 is

@john deere 7810 Heb hem gevonden stond tussen de nieuwe, met 500 uur... knappe trekker ! maar precies wat ik niet zoek het is een signature edition met massage stoel, command pro, grote 650 voor & 900 achter banden, Trelleborg banden, autocommand.

Ik zoek eigenlijk eentje met 50km E23 bak, 600/70R30 & 710/70R42 alles behalve Trelleborg, en gewoon "normaal" cabine interieur (stoffen stoel) fronthef liever niet, maar ze zijn er haast niet met vast frontgewicht.

@Jotke met de trekker red je dat half uur niet maar als je onderweg met panne staat en er moet een dealer bijkomen dan zal je het met de servicebus vaak wel redden in een half uur denk ik

@caseboy

Ja oké, met servicebus zak het wat sneller haalbaar zijn maar dan nog zit er een blinde vlek. Volgens maps doe je er vanaf ons thuis 14 minuten over per auto. Voor je in bijv Goirle bent ben je zo 10 minuten verder.

Het moet niet alleen gaan over bereikbaarheid met de auto of bus. Je wilt met de trekker of machine ook snel bij een dealer kunnen zijn.

Als de JD dealer dan 15 km verderop zit maar de Case dealer 1 - 2 km is voor vele de keuze zo gemaakt. Echte John Deere rijders blijven wel John Deere rijden en nemen voor die paar keer per jaar die kilometers wel voor lief maar met de andere machine merken is vaak een mindere band, dan is de keuze voor een ander merk zo gemaakt. De binding met een lmb wordt op zo'n afstand ook minder. Ook als het vort maar "een vestiging van" is van een groot bedrijf met 18 vestigingen dat in driekwart NL zit, waar de directeur net zo snel vervangen wordt als een boutje of moertje van je trekker.

Het verschil met een familiebedrijf om de hoek is toch merkbaar.