Schlüter Super 1500TVL

@Valtra man ja en er komt nog zeker 50 cm gewichten ervoor

@Gavrie Willemsen wat zit er dan nog allemaal voor het blok?

@Mauro.M komen nog 4 banaangewichten voor

@Gavrie Willemsen ik bedoel wat er nog op het chassis zelf komt, bv. Radiator maar dan is er nog plaats over denk ik?

@Mauro.M alleen maar een radiator. Geen accu’s en ook geen luchtfilter

@R Bouwmeesters het is wel de bedoeling dat er iets smallere wielen terug onder de 1250 komen, deze zijn iets te overkill

@Gavrie Willemsen vind het nochtans heel mooi met die dikke banden.

@jesperb een ommekeer was wel nodig, ook goed voor de moraal hier….

@Gavrie Willemsen dat geloof ik wel!!

@MaartenMandemaker origineel een 7,4 liter maar al lang omgebouwd naar 7,2 door iets dikkere bussen te steken en zodoende ietsje kleinere zuigers. Wordt door iedereen gedaan die zijn blik openhaalde. Origineel is het 112 mm en bij verbussen wordt het 110 mm. De slag is 125 mm. Dat zilverkleurige is gewoon het inlaatspruitstuk. Dit model heeft geen intercooler.

@Gavrie Willemsen waarom word dat dan gedaan?

@ArjenB iets met koelingsproblemen dacht ik maar ik denk dat @Schluterfan daar een betere uitleg aan kan geven.

@ArjenB omdat de motoren met 112 boring en turbo soms last kregen met uitgezette cilinderbussen. Ik ken iemand waar ze 7 keer de motor open hebben gehad om uiteindelijk om te bouwen naar 110 bussen. Sindsdien loopt de motor zonder problemen. Het rare is dat er ook zijn die geen problemen hebben. Diezelfde motor, maar dan met intercooler vond zijn weg in Super 1800 en 1900, en de evenknieen Super Trac. Daar hadden de motoren dan last van koelingsproblemen. Schlüter deed niet aan koeling van de zuigers. Ik denk dat de capaciteit van de waterpomp en vernauwingen in het systeem daar deels boosdoeners aan waren. De motor werd destijds ontwikkeld vanaf 62pk en is zo doorontwikkeld. En er zijn natuurlijk grenzen.

Had verkoopt zelfs geen 112 zuigers meer. Ten eerste omdat het te duur is om het aantal dat er maar zijn, er daarvoor te maken en omdat de 110 stukken vertrouwbaarder zijn.

@Schluterfan aha. Dat maakt het een stuk duidelijker.

@Gavrie Willemsen Oke, flink ruim gebouwd dan! Dat spruitstuk leek me zo groot, ik dacht er kon wel een intercooler in zitten . Wel iets aparts zo. Heeft hij dezelfde versnellingsbak als een Fendt 600 serie?

@MaartenMandemaker er zit een ZF bak model T-3450 in. Ik weet dat er in een 1455 een T-3450 HD in zit. HD staat voor Heavy Duty, dus een zwaardere uitvoering, maar dat is alleen inwendig te zien. Het verschil tussen 30 en 40 bak zie je ook alleen maar inwendig. Een T-3450 werd gebruikt in de Fendts 612 LS die van 1983 tot 1987 gebouwd zijn en de LSA van 1988 tot 1993. In een 614 werd een 3550 bak ingebouwd en in 611 een 3445 bak.