New Holland Interieur

je mag de cabine wel is uitvegen is een beetje smerig

Persoonlijk vind ik dit dus helemaal niks..
Het grootste opstakel..
Het opschakelen als je geen gewicht hebt is klote.. De trekker zal geen versnelling overslaan. Dan moet je de koppeling intrappen en dan 5 keer klikken en dan op laten komen. Het blijf stoten en doen. Nee niet mijn ideaalbeeld.. Dan heeft johndeere het beter voor elkaar
Daarnaast je hebt maar weinig achteruitversnellingen

moet je hier alle powershift trappen nemen dan of is dit full powershift

Idd ik denk niet dat je hier trots op moet zijn. Het rijd niet voor een meter einde van de dag last van je rug van het geschok na elke keer schakelen :S

Juist chiel... zat dit ook op de tm190??:O

Ik weet op de tm 190 waar ik op reed dat er zon knopje in rechter cabinestijl zat, dan schakelde ie automatisch op, in trap of 5, 6.

heb ik bij tm geen last van vink wel een fijne bak, trek gewoon op in c1 en dan 6x powershiften zit je al op de 43

Nee maar wel op de tm150. Op de tm190 hoef je niet nog eens naar een andere groep is al een verbetering maar ja je blijft nog wel steeds aan het knopje drukken. Dan schakel ik liever en en 4 keer power shift zoals op onze Fendt. Kan je hem ook nog eens lekker laten roken en zo

flauwekul je heoft de koppiling helemaal niet te gebruiken kan zonder
ik vind dit mooi werken hoor en schokt niet je doet gewoon verkeerd
de m sirie schokt wel als je um als je um van voor naar acht uit laat rijden met de shuttele en bij de m sirie moet je koppeling vaker in trappen maar deze niet ik vind dit mooi rijden hoor

wat ik wel waardeloos vind is dat de trekker niet vloeiend van voor naar achteren gaat of anders om. de trekker heeft dan ff een stil moment dat hij in de vrij staat

ik weet niet hoe jij schakeld chiel, maar ik( in me johnnie) heb daar totaal geen last van, 4 powertrappen, en veel versnellingen tussen de 7/12 km/ h, de werksnelheid!

Ik stel voor om de foto te verplaatsen van Foto Onbekend Interieur naar New Holland Interieur

Ja ik bedoel ook dat veel beter schakeld dan een Tm. Dus jd6820 we zitten wel op een lijn . Maar bij een tm als als je aardig wat gas moet hebben en je wil op schakelen is het soms net dat ie even in de vrij staat er dan schokt ie zo erg

@Claas-JD
Die tm powershift is gewoon bagger.. Als jij weg rijd in de c1 zal je dus 5 keer moeten klikken voordat je op kruissnelheid bent en dan schokt hij dus 5 keer. Wil je 1 keer schakelen drap je de koppeling in klik je 5 keer en laat je koppeling opkomen.. Maar dat werkt dus ook voor geen meter.. Geloof wel dat je die oppak tijd can de bak kan regelen maar hij kwam van broekens dus mag je aannemen dat het goed was

Ik gebruik altijd de koppeling om van voor uit naar achter uit te gaan en ander soms. Ook omdat ik dat gewend ben van onze Fendt

wat is er mis met 5 x op een knopje drukken, ik vind het wel mooi werk, als hij in c1 staat kun je ook snel door drukkenen dan schakelt hij zelf

5x als je er niks achter hebt. Ik moet met de tm 190 10x met volle giertank

begin je dan met b1? nou toen ik er 10m3 tank eracht had (tm 120) trok ik met b4 of 5 weg

Op de Tm 190 zitten geen groep gelukkig enik begon in de 9 kon ie net hebben in de 10 valt ie zo goed als uit ook al hebje vol gas.

dit vijd ik dus echt een kloten versnellingsbak

nou ik vind de bak van tm 10x beter dan van een tsa, die vind ik waardeloos

RSI bak vind ik het

Haha die van een tsa is ook kut. alleen die van een tvt is aardig voor de rest zijn al die versnellings bakken van NH kut

zo jongens last van een tunnelvisie?? totaal geen probleem met schokken met opschakelen, dat doet ie alleen bij mensen die denken dat ze bij 2000 toeren moeten opschakelen...en er zitten genoeg versnellings op, A4 t/m B2 overlappen elkaar, want wat heb je aan veel versnellings bij transport werkzaamheden? helemaal niks, kost alleen maar diesel...

En als er nou eens geen groepen op zitten . Ja waarom kan je dan ook niet even een versneling over slaan bij tm.

hee siebenga als jij dit vind schokken en dergelijk dan kan jij niet rijden

meet met tm190 enzo ddat is een zelfde bak maar dat is dat je niet in de groepen hoeft over te schakeln maar dan duurt het wel even voordat die in die versnelling gaat

Vario is nou eenmaal beter!

in welk opzicht is vario beter dan?? in ieder geval niet beter voor de portomonee... doe mij maar gewoon zo'n powershift bak van NH, dat rijdt best....

ja ik snap het probleem ook niet echt. vind het ook een prima bak. alleen wat weinig versnellingen. maar ze hebben hier toch altijd wat te zeiken.

Allemaal onzin. Dit is ook nog het oudere schakelsysteem. ABC. Nu is het allemaal full-powershift. En als je last van de rug hebt, moet je de stoel eens goed instellen. Vooruit achteruit gaat ook als een tierelier. Geen dood moment.

Vario is beter is grote onzin.

Vario is geen onzin maar een powershift bak voldoet prima, ik vind het mischien wel de mooiste bak die er is en nh schokt helemaal niet zo dat ligt dan aan jezelf

ik heb opzich niks tegen de TM trekkers. maar bij zware vracht blijf je knopjes drukken met deze bak. en als je dan veel door de stad moet gaan, dan krijg je aardig last van de duim na een dag rijden.

ag aanstellen is ook een vak, ik druk liever 100x op een knopje dan 10x te moeten koppelen

Nou dan koppel ik toch liever even 10 x hoor (A)

weten mensen tegenwoordig niet meer wat echt werken is ofzo?? last van de duim, stel je alsjeblieft niet aan zeg... :s

Je zit toch niet op kantoor ofwel soms. Met je rsi duim

Nee op een trekker du smoet je na gaan hoe erg het is

ik zou zeggen, ontdek de TM serie, bij transport kun je automatisch laten schakelen, en idd, hij schakelt niet zelf terug, maar trap de koppeling maar eens in of zet in z'n vrij, pakt ie bij de goeie versnelling weer aan...rij er eerst maar een maand op voordat je je oordeel geeft...

hah heb er al meer als een maand op gereden hoor dus weer wel waar ik over praat.

haha aanstellen is ook een vak ja , jammer dat er meteen negatief gereageerd word. maar met transport in de stad kom je er wel achter
probeer dat maar eens zou ik zeggen

ik kan me er wel iets bij voorstellen, maare je sms'st dan denk ik ook niet of wel?

volgens mij kun je beter op knopjes drukken dan de hele dag met een pook in de rondte roeren. maar dat kan aan mij liggen...

jawel, maar ik heb regelmatig op een tm gereden, en eigenlijk vrijwel zonder problemen, maar met een zware baggerdumper steeds door leeuwarden heen toeren kon ik wel merken, je bleef steeds maar schakelen, stoplichten, voetgangers, plotseling remmende auto's, rontondes. ens.
maar begrijp me niet verkeerd voor al het andere werk is het geen verkeerde bak.

vind ik ook hoor, als je een hele dag moet schakelen kun je aan het eind van de lange dag je been ook wel voelen

dat vind ik ook zo stom bestuurders van autos denken dat ze altijd nog wel voor de trekker kunnen rijden maar dan kan dat niet want de trekker gaat harder dan de bestuurder denkt en dan moet de bestuurder van de trekker weer remmen autos houden niet echt rekening met trekkers

Dit is helemaal geen verkeerde versnellingsbak, je moet er gewoon mee om leren gaan!!

systeem werkt prachtig, vooruit/achteruit moscht sneller gaan maar hij schakelt zeer soepel en de overgang tussen de groepn werkt ok goed, bij JD moet je dan nog een hendel verplaatsen hoef je hier niet eens

Foto is verplaatst van naar New Holland - Interieur, de titel van dit onderwerp is dus ook gewijzigd.

als je in de c rijd en de hoogste versnelling en je moet wachten vor stoplicht gaat die naar het laagste versnelling van de c groep en als je dan weer rijd dan schakelt die zelf over weer naar de hoogste versnelling van de c groep dat vind ik wel mooi

ik kan jammer genoeg niet meepraten over de tm, heb wel een kennis die in een tm100 rijd, misschien mag k daar ff een rondje in

onze 8630 heeft ook wel dat als je opschakeld dat hij iets schokt, niet prettig. Maar altijd beter dan steeds maar schakelen

Vind beetje sneu dat kinderen van 15 mij gaan verwijten dat ik niet kan rijden. IK vind de powershiftbak gewoon klote.

Ik Vind het best vreemd dat de trekker al die stappen moet pakken. Als er geen gewicht in zit vind ik dat de trekker best(uit zich zelf?)van c1 naar c5 mag overschakelen.(ja ik weet dat hij dat doet nadat jij al een keer de kruissnelheid hebt behaald) Inplaats van al die tussenstappen. Heeft op langere duur alleen maar negatief gevolg voor een trekker.

Ik geef wel toe dat ik het op het land wel ideaal vind. Deze zomer met de opraapwagen, Je kan gewoon met je vinger even snel op het knopje drukken en voor de rest bezig zijn met de knopjes/hydro van de opraapwagen. Maar voor transport van langere afstanden en ik heb de keuze laat ik deze bak achterwege

wie zegt dat jij niet kan rijden dan

doe mij maar een fendt dan. veel vertrouwder en niks geen schokken of wat dan ook, alleen een dikke rookpluume

nou siebenga menings verschillen hou der maar mee op

jah ag ieder zijn mening. Kan me best voorstellen dat je het wel helemaal geweldig vind

owja Boer zei dat ik niet kon rijden. erger me al vaker ana reacties van hem. Maar wat kan je ook verwachten van iemand vna 15

waardeloos systeem zo te zien

heey josje, heb je er ooit mee gereden?????????

ik vind ook wel is dat die schokt maar ligt der soms ook wel aan als je te min gewicht voor in hebt hangen

nee maar dat zie ik zo al dat dat voor geen meter rijd met twee van die knopjes duurt veeltste lang voor dat je op gang bent

ow hoe kan het sneller dan

haha, hij heeft niet eens ervaring met een tm en dan zegtie dat het een waardeloos systeem is haha
zeg dan niks man

vind ik ook beetje stom als je nu al vooroordeeld je hebt nog nooit mee gereden dus weet je het ook niet

De nieuwe types van de T serie hebben fijne bakken schakelen mooi over maar je moet je versnellingen ook kalibreren dan kun je de overschakeling rustiger afstellen of schokkeriger die Tm's vanons die schakelen mooi floeiend over en overschakelen van voor naar achter valt ook wel mee je moet ook vol met de voet vol gas achteruit gaan.

je moet een Tm met gevoel behandelen dan is niets aan de hand

Tm serie bedoel ik

Ik zie geen tandwielen hoor....

dan mag die ford van ons die 7740 de versnellingsbak ook wel is gekalibreerd worden en onze newholland beetje maare die nieuwe t sirie waarom zou je die moeten verstellen gewoon instellen dat die het mooist rijd zonder schokken dan is toch goed

je kan ook een ander type bak hebben dan kun je in een keer alle versnellingen door schakelen. ik weet het niet zeker maar volgens mij is deze foto van een range commande bak en de andere een power commande. calibreren wil wel helpen met het soepeler schakelen.

je moet hem gewoon goed afstellen
dat hebben wij ook gedaan bij case mxu en rijd nu stukken beter