Case International 856 XL

mooi trekkertje

@nl1056 bedankt! alleen te zwaar voor de 4,5 ton

@tone29 oow. hoeveel weegt ie dan?

@nl1056 5090 kg. nu zit ik te denken dubbel lucht eraf en dan rijden in 4,5 ton of dubbellucht erop laten en zorgen dat er 500 kg bijop komt en dan meerijden in de 5,5 ton :?

@nl1056 aangezien het wel een redelijk kleine trekker is voor de 5,5 ton klasse zie ik dat niet echt zitten.

@tone29 als je dubbelucht met gewichten er afhaalt dan? of had je die er ook af.

5.5 ton is net te zwaar denk ik. trekker heeft daar vast te weinig pk voor. dat hadden we met de 1056. deden we mee in de 6.5 kon het gewoon niet trekken. kwam niet verder dan 60 m. gewoon te weinig pks

@nl1056 zonder dubbellucht en met al die gewichten er wel op zit ik nu aan de 4590 kg.

tja denk dat 5,5 ook net te hoog gegrepen is.

@tone29
dat lijkt mij ook ja. als je alle gewichten eraf haalt kom je wel onder de 4.5 ja

@nl1056 haha maar ik haal alle gewichten er niet af. hooguit 1 of 2. want diesel tank zit ook nog bijna vol

@tone29
haha. maar dan kan je wel in de 4.5 ja

@nl1056 jaah maar wel zonder dubbel lucht

@tone29
ja dat is weer wat minder. maar dat wil ook wel denk ik

@nl1056 ik vraag het me wel een beetje af met die pis bandjes

@tone29
ach dat zal wel mee vallen haha

@nl1056 haha. komt ook vast wel goed. k zit alleen nog te kiezen tussen juiste versnelling. denk bijna wel hoge 1 omdat dit een 30 km bak is.

Hoge 1 haha, moet zijn dat je band op 3 bar staan houd ie mss aan. Denk maar eerder 3 laag zonder vertraging, 4 laag met vertraging als die 856xl goed wakker is.

Daarbij te weing pks heb je nooit ligt altijd aan de chauffeur die te hoge versnelling rijd. Sommige denken dat ze een 14 onder hun kont hebben als je ze ziet rijden en bij 50 meter als een kaars uit gaan.

@956xlpower ja kweetnie. tis een 30 km bak. en jongens die ik ken die rijden met een 1056xl met 40 km bak ook in lage 3... wat is dan wijsheid? tis de eerste keer dat ik met deze meedoe dus ik weet het niet.

Ja met 40 bak lage 3 met vertraging of 30 bak lage 3 zonder dat maakt weinig uit in snelheid. Kunt ook kijken naar andere inters in je klassen of dat die goed aanhouden dan weet je dat de baan niet zo zwaar trekt. Ik rijd altijd lage 3 zonder bij onze 9, heb niet zo veel keus als met een 14 nml. daar kan in meerdere kiezen. Vaak houd ie dan mooi aan 1600 toeren, dan heeft ie de meest grip, teveel pks over slipt ie alleen eerder van. met dubbellucht zou ik zeker 3 laag met vertraging pakken.

@956xlpower bedankt voor de info. goede reactie.

@tone29
Hoeveel gewichten he'j dr in? Kortn?

@SJB533 zonder dubbellucht hek dr nu zon 200 kg op zitten.

Ding weegt (lediggewicht!!!) 4120, standaard. Dus waar die kilos af komt, wek neet :?

Je zou de gewichten er af kunnen gooien (11 gewichten a 34 kg=374 kg+ eventueel frontblok a 160 kg)

Of hej 8 stuks en een middengewicht?

@SJB533 jah 8 met 1 midden blok.

@tone29
Kuj dr dus al afhalen
8*34kg is 274
Trekhaakgewicht is 60 kg
Moederblok is 160 kg
Samen is dat 490kg Alle nodeloze rommel zoals trekpinnen, kogels en wangen van de hef eens in de werkplaats flikkeren, zwaailat er uit, boventrekhaak en topstang ook

@SJB533 hmm... idee. maar nu doe ik mee zonder dubbellucht

@tone29
Komt dat wel goed?

Moj @RuudBus s vroagen, hoe en wat. Zien 2wd zit er ook tegenan. 280 kg verschil, volgens de boeken

@SJB533 ik vraag het me ook af of dat wel goed komt...

@tone29
Wacht maar ff af of Ruud je wil helpen

@SJB533 zou die dat wel doen? dadelijk krijgt ie concurrentie

@tone29
Bun dr niet bange veur, Tom Is toch veur t plezeer?

@SJB533 haha ruud zou wel reageren hoop ik.

haha concurrentie . daar kom je toch niet aan mee. (ik rijd nu 7 ton met een 14). op zand reed ik 4laag met vertraging omhoog eerste pull. tweede trek 1hoog vertraging omhoog. dat scheelt een 0.3 of 0.4 kilometer per uur en dat ging vaak goed (1hoog is iets langzamer dan 4 laag). klei reed ik 3 laag vertaging hoog.

@956xlpower dat ging altijd goed. dikke powerr zo'n 856xl!

had het moedergewicht eraf en reed met 4x 18.4 R38 met een gewicht of 4a5 aan de trekker met een korte trekhaak. Dan zit er dus aardig verschil in een 2wd en 4wd.
ie hebt hem vast erg smerig

Maar waarom doe je niet in bijde klasses mee?? zonder dubbellucht in de 4,5 (wat vaak geen succes is naar mijn ervaring) en met in de 5,5? dan weet je wat je over 2 jaar moet rijden inplaats van 2 klasses

@RuudBus haha wist ik wel dat je met de 14 deed

hoge 1 was dat met een 30 km bak?
hahaha en smerig is ie niet. als dit nie wil rijd ik denk ik in vragender in de 5,5 mee. moet maar eens kijke hoe het gaat.

hahah trekkers zijn mooi schoon mankeerd niks aan:P bij ons zit er ook 18.4 R38 op. alleen voorop niet. dat is een groter formaat. en is niet standaard.

@tone29

Zon blokje als deze moej dr voor hebben haha flink wat mazout erbij en gaan met die banaan in de 5,5 ton

@Inter724 haha. wat een woeste bandjes zitten daaronder zeg..

@tone29
en een turbo dr op

@wvdh zit een turbo op

@tone29

kijk maar naar die fotos

@wvdh ohh dacht dat je het over mijne had

@tone29
nee de met de dikke bandjes

@wvdh das ook wat. hops gat in de motor kap en turbo dr in. kan mooi.

@tone29
Als je netjes werkt ziet niemand het meer

@selten
Moet je ook hopen dat iedereen doof is haha

Ja dikke 4,4 liter met turbo. Dan heb je pas een echte 856 hihi

@Inter724
Hoezo? Denk je dat iedereen weet dat een 845 geen turbo heeft ?

@Inter724 haha mooiman. dikke bandjes dr onder ook.

er rijd in de achterhoek al een 845xl met turbo. op de deur zitten stickers van een 856xl.

ja, met een 30 kilometer bak tone

@RuudBus okee dan weet ik dat ruud. bedankt!