Claas Xerion 3800 VC

Dit is een VC dus even verplaatsen.

Volgens mijn is dit Gewoon een trac hoor

Ik, jmos en dickt hebben dit object verplaatst van Tractoren Claas Xerion 3800 TRAC (Poseren) naar Tractoren Claas Xerion 3800 VC (Poseren)

wat is eigenlijk het verschil tussen vc en trac?

ja,, wat is het verschil? die met de cabine op de neus heeft weer een andere naam dan?

komt er ook nog luchtdruk wissel op bredere banden?

@bas930 Ja deze kan de cabine draaien

@CaseSound Hij laat de lucht eraf lopen en met de compressor in de fronthef van de pomp trekker heb je ze heel snel opgepompt En Ze zijn met de michelin aan het testen maar deze banden kun je meer af laten lopen en zijn soepeler dan de 1050 banden dit zijn ook al 800 met grote luchtkamers en hij rijd ook in hondegang je ziet haast niet waar die rijd
En je hebt 4 grote wielen in plaats van 2 grote en 2 kleintjes

@CaseSound als je goed kijkt kun je de kraantjes en meters net zien in de velg

zie ze zitten maarja met een 800 band kan je nog steeds een even goede druk verdeling hebben als een 1050 als je loopvlak groter is.

@pimmeke
drie versies heb je.
trac is vaste cabine in het midden.
VC is cabine in midden en draaibaar dat hij achterop zit.
saddle trac is vaste cabine boven motor.

Saddle trac is toch het zelfde als vc?

Je hebt idd 3 versies:
trac, vaste cabine in het midden
Trac vc, draaibare cabine
en sadle trac, met cabine boven de motor, dat is alleen op de kleinere modellen leverbaar, niet op de twee topmodellen

@marco steyr
alleen op de 3800 nog. 3300 wordt dacht ik niet meer gemaakt toch? Staat iig niet meer in de boeken van claas.

Hij is binnen

@jmos ze worden nog wel gebouwt hoor. er stonden er nog 2 bij kamps de wild zie mijn facebook.

@claasxerionfan
oke, apart. ik heb thuis twee van die boeken met alle machines van claas. een uit 2011 en een uit 2012. In die van 2011 staat de 3300 nog wel maar in die van 2012 niet meer.

@jmos je bedoelt de produkt boeken ? daar staat er gewoon in zelfs in dievan 2013.

Dit is bijna dezelfde!

landbouwfoto.nl/2012/09/…

@claasxerionfan
ik weet 100% zeker in het boek dat ik heb van 2012 dat achterin bij de productspecificaties bij xerion alleen de 3800, 4500 en 5000 staan. ik ben er zeker van omdat toen ik dat boek binnenkreeg ik wou kijken hoeveel de 3300 woog omdat er hier een in de buurt loopt. de 3300 staat er niet in dus had ik het boek van het jaar ervoor opgezocht en daar stond hij nog wel in.

3300 en 3800 zijn allebij het zelfde
op de site staat die nog wel

@claasxerionfan
zijn idd precies zelfde op sticker en pk‘s na. Ik geloof je wel dat hij nog gemaakt word dan. maar hij staat zeker weten niet in dat boek

ik zal eens kijken staks.

Dit is DE sleep slang combi. Met buffertank EN 1500 meter slang aan boord. Dat lukt je met trekker of verveat niet.

@jmos idd

@Johndeeretje Het is dezelfde alleen nu is de tank gespoten en aanpassingen gedaan

@pimmeke heb er laatstook een keer bij staan kijken. Is een mooi apparaat

dikke spullen van de firma

best ding! ook weer een best gewicht dus het doel van sleepslangen een beetje weg..

@mcfjohan deels, bij een gewoone trekker kan het gewicht niet op alle vierwiellen verdelen, bij de xerion wel.

@claasxerionfan
Dat is dus echt niet zo he. als je aan het bemesten bent, zijn de voorste haspels leeg, en zal in de bocht al het gewicht op de achterste wielen zitten, en aangezien dit vele malen zwaarder is. heeft dit totaal geen voordeel met een gewone trekker combi.

@mdoornekamp
Wij hebben aan de cvt ook 1500meter slang hangen, en daar kan gerust een buffer tank bij. en die komt ook nog wel. en dan heb je met een trekker een veel betere gewicht's verdeling, omdat je in de bocht de buffertank vol pompt. Ook omdat een gewone trekker veel minder eigen gewicht heeft. in mijn ogen geen voordeel dus.

maar een gewoone trekker kan niet in honden gang rijden deze wel
dan toch beter voor de grond.

@claasxerionfan
Net wat ik net zeg, onder het bemesten zijn de voorste haspels en de buffer tank leeg. dus heb je bij deze veel meer eigen gewicht op de vooras wat je bij een trekker niet hebt. per saldo zal het gewicht op de achter as onder het bemesten hetzelfde zijn bij een trekker en bij deze. Dus waarom hondengang als je bij een trekker geen gewicht op de vooras hebt?

@claasxerionfan
Daar komt nog bij dat deze een hele overzwaai constructie heeft voor de slang, boven de achteras, dat weegt vol mest zo een paar ton. ( wat bij een xerion eigenlijk de vooras is). daar zit dan ook nog de motor. geen voordeel dus.

als een trekker hebt met buffer tank hebt is gewicht niet erlijk verdeelt bij de xerion wel want daar zit in het midden. iedereen heeft zijn meening dus.

@claasxerionfan
Idd. ieder zijn mening. de buffer tank is leeg onder het bemesten.

@johndeere 4450 Waar plaats je de buffer tank dan op een cvx. Ik rij zelf met jd 7530 met 1600 meter slang aan boord. Heb geen plek meer voor buffertank

@mdoornekamp
Is nu origineel te bestellen bij schouten b.v.

@mdoornekamp
Hebben jullie ook dat rondpomp systeem op de pompwagen?
Wij wel en hebben dus geen buffertank nodig. misschien komt die er nog wel, puur om capiciteit te verhogen.

@johndeere 4450 Met schouten buffer tank kun je geen transport slang mee nemen. Moet er een derde trekker mee en dat willen we niet. Wij hebben geen rondpomp systeem. Gewoon gas van de pomp trekker dicht

@mdoornekamp
Met een buffertank van schouten kan je wel transport en sleepslang meenemen. totaal 1200 meter. anders word het te zwaar. alles is op aanvraag te maken bij schouten.

@john deere 4450

naar mijn idee is het nog niet mogelijk die combinatie van schouten naar ben toch zeer benieuwd naar de foto's

@johndeere 4450 als je ook nog 1200 meter slang mee wilt nemen met een standaard trekker kun je alleen de cabine nog als buffertank gebruiken. Moet je wel hoge laarzen aan doen

Meende vorig jaar gehoord te hebben dat ze bij Wieringa geschrokken waren vh brandstof verbruik vd Xerion, vooral bij transport werk. Daarnaast was het ook niet zo dat de Xerion meer kuubs deed als de normale trekker/ sleepslang combinatie dus daar heeft de Xerion ook geen meerwaarde.

Daarnaast moet je ook redelijk specifiek werk hebben om zo'n lel van een Xerion anders nog in te kunnen zetten. Voor een combidumper of een silagewagen is zoiets overbodig.

Daarnaast kreeg de zwenkarm meer krachten te verwerken omdat het hogerop zit ipv een systeem dat laag bij de grond zit.

@Hendrikusgrunn dat was vroeger dat met de brandstf dat is wel verbetert misschien weet @kamps het?

@claasxerionfan:
Euh vroeger?? Was vorig jaar nog maar dat die Xerion met dit gebeuren bij Wieringa draaide hoor.

Je moet niet vergeten dat al die tonnen extra die n Xerion weegt ook in beweging moeten en dat 4 van die brede banden ook n flinke weerstand hebben.

Daarnaast denk ik dat de meeste bedrijven niet het extra aanbod aan werk hebben voor een specifieke machine als een Xerion die zijn hoge meerprijs er weer uit verdient tov een ''normale'' trekker

@Hendrikusgrunn ik weet dat daar gewerkt heeft de xerion,
jij zij dat veel brandstof door ging,
bij de eerste xerions was dat het probleem. als goed is zijn ze nu een heel stuk zuiniger dan toen die tijd

@claasxerionfan xerion is 380pk dus drinkt ook voor 380 ipv de 200 of minder die er normaal voor staat, neemt niet weg dat de xerion wel zuinig is voor zijn pk's. Neemt niet weg dat xerion voor sleepslangen aantal grote voordelen heeft, allereerst zn hondegang icm traploze transmissie, gewihterdeling is vele malen beter, buffervat voor t vooreind en ook slanghaspels, normale trekker kan maar 1 van de 2. En de investering in bemester is veel lager doordat er gebruik gemaakt word van een normale bemester, en dus geen hefmast trollierail oid aan hoeft. Bemester kan later in het seizoen zo achter een tank

in de praktijk word de bemester natuurlijk niet ergens anders achter gehangen. Mocht de Xerion draaien zijn wss de andere bemesters ook aan de draai en zijn ze al voorzien van een bemester.

En ongetwijfeld zijn er voordelen maar er is ook nog een groot nadeel en dat is het zicht recht naar voren. In transport stand kijk je constant tegen een haspel aan omdat het zo kort tegen de cabine aan zit.

Als je het werk er voor hebt kan ik me voorstellen dat je voor een Xerion kiest, maar ik denk dat voor veel bedrijven de prijs van een Xerion een hoge drempel is omdat je een veel hogere meerprijs niet kunt door berekenen.

Hogere meerprijs omdat de bemester niet voor 30k aangepast hoeft en omdat je geen 2e slangentrekker met chauffeur nodig bent?