Valmet 905

@valmet6400power Klopt, deze was niet stil te krijgen! Filmpjes van Zele was met een restrictor in de inlaat, vandaar dat hij daar zo hard rookte, al rookte hij anders ook zat
Tractor is helaas enkele jaren geleden verkocht, maar de herinnering blijft
scontent-bru2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/…

@tractorquintentje

Pfoe plaatje! Hoeveel uur stond erop die trekker? En enig idee hoeveel pk en nm ie eruit perst zonder restrictor en met de pomp los? Want hij rookt voor 150 pk, zat geen turbo op zo te horen op de filmpjes?

@valmet6400power Urenstand weet ik zo niet meer onmiddellijk. Ik geloof dat er een 110pk uitkwam, koppel weet ik ook niet. Kan het voor de zekerheid nog wel eens navragen bij de voormalige eigenaar.
Er zat idd geen turbo op, hij reed 4.5 tot 7.5ton destijds. Later 5.5 tot 7.5ton, omdat hij met 710/60r38 niet meer in de 4.5 pastte.

@tractorquintentje
Okee! Dat valt niet helemaal mee, of eigenlijk best wel tegen. Dan heb je toch een turbo nodig die de diesel kan vermengen met de lucht om er meer vermogen uit te persen. Zat er een 30 km bak in of 40?
Evengoed een lichte trekker dan, als je ermee in de 4.5 ton past op redelijk brede sloffen..

@valmet6400power Met een turbo zou je er idd veel meer vermogen uit kunnen halen. Maar de vraag is of je dat wel wilt. Ja je hebt een hoop meer pk's dan en je zou heel wat sneller kunnen rijden met trekkertrek, maar vind je versnellingsbak dat wel leuk? Bovendien heb je er tegenwoordig op veel wedstrijden met pk-limieten ook niets meer aan. Uiteindelijk draait het er maar net om wat je zelf wilt natuurlijk, maar spektakel heb je met of zonder turbo allebei wel
Er zat een 40-bak in geloof ik, heeft toen ook wel meer voor dieplader gestaan.
scontent-bru2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/…

@tractorquintentje
Klopt, denk niet dat een versnelling hoger de versnellingsbak gerust wel kan hebben. Althans onze 6400 tot nu toe wel. Vind het wel machtige trekkers alleen ze zijn schaars met weinig uren. Nu is de vraag hoe erg dat is aangezien onze 6400 ook 12000 uur heeft en spatzuiver is. Heeft een 905 ook een hoog-laag?

@valmet6400power Ja, klopt, de versnelling is opzich het probleem niet. Maar als je er 250pk door gaat jagen, is dat al heel wat anders dan de originele 110pk, die een dergelijke tractor op de motor heeft origineel. Voor een sleepwagen zal dat ook het grote probleem niet direct vormen, maar voor een dumper of ander werk wordt het er zeker niet beter op.
Volgens mij hebben ze idd een hoog-laag.
Ik vind persoonlijk urenstand minder belangrijk dan de staat van een machine. Onderhoud en omgang zijn in mijn ogen veel belangrijker. Maar dat moet je natuurljik voor jezelf uitmaken.
Bij de eigenaar heeft deze 905 veel voor de mengwagen gestaan en dit was eigenlijk z'n eerste tractor, waar ze daar thuis eigenlijk nooit problemen mee hebben gehad (heeft er wel maar een jaar of 4 gedraaid). De broer van de eigenaar heeft nu een 8400 gekocht met 12 000 uur, omdat hij overtuigd geraakt is door die valmet. Voordien heeft die ook deutz en steyr gehad, maar dat was geen succes.

@tractorquintentje
Die mening deel ik helemaal! Maar voor m’n gevoel als je een trekker met 14000 uur koopt dan heb je sowieso reperaties die je kunt verwachten want hij heeft nou eenmaal die uren gedraaid. Ik ben wel van mening dat onze nog 10000 uur probleemloos kan draaien, en hij ziet er nog knap uit alleen hij heeft nu al wel 12000 uur gedraaid dat veranderd niet. Maar bij Valmets en de vierkante Valtra’s zie je dat ze schreeuwend duur zijn ook al zitten ze ruim boven de 10000 uur.

De basis van Valmet is gewoon goed en ook een 905 uit 1988 is een degelijke basis trekker waarvan je eventueel problemen zelf op kunt lossen. Wat er niet op zit kan ook niet kapot..

@valmet6400power is inderdaad een heel degelijke basis.