Zelfbouw Zelfgemaakte constructies

een kist aan de zijkant! kun je je sjorbanden in gooien als je er niks op hebt staan

@inter844-s
Voor de assen zitten kisten, en aan de voorkant dat hout is allemaal kist

Steunpoot aan de voorkant, zodat ie niet naar beneden dondert als je em niet hebt aangekoppelt

@Sanderrr
Ja dat is een goede die ben ik vergeten. De trekhaak kan 1,5cm bodemvrijheid hebben dus dan is hij ook vlak :lol:

Hmmmm lijkt me wat weinig. Wat doe je als je een drempel tegenkomt dan ?

@Tom VB
Kan, er zit een knikdissel op, Nominaal 42cm bodemvrijheid.

Reflectortjes langs de zijkant

wat voor tekenprogramma gebruik jij

mark jonge beunhaas

opklapbare pootjes achter, anders hang je een keer op een drempel

@dx11
Die drempel wijkt wel :lol:

36cm is niet genoeg?

voor een serieuze drempel van 40cm is dat natuurlijk veel te kort, hoever zit ie van de laatste as? Je kun de poten ook aan de oprijbeunen zetten, klappen ze automatisch uit.

@Valtra-Fordpower Poten aan de laadklep zetten? De afstand tot het einde van de wagen is 3m70

@selten Dus je bent allang voor bij de drempel, voordat de poten nog over de drempel moeten, dan is 36 veeeel te weinig.

@Valtra-Fordpower
Poten zouden ook verder onder het frame kunnen. Dan kunnen ze ook lager zijn. Poten kunnen sowieso nog wel lager worden. immers hij is achterover te kantelen met een cilinder.

dikke huif er op maken , ken je er zo in pitten als de trekkerts eraf zijn

Nog lager? Is nog minder bodemvrijheid..... Je bedoelt wel hoger...

Maar wat is nu je doel met al deze tekeningen?

@Valtra-Fordpower
Uitproberen, mogelijk een keer maken. Ik bedoel poten hoger monteren, en langer maken.

Mark, de (lucht) remmen niet vergeten.

@maisboerke
Oploopremmen of hydraulisch. Niet klooien met compressors

@selten

Mark, meningen verschillen, maar voor mij heeft lucht met ABS systeem de voorkeur, informeer maar eens bij Paul en Frans.

@maisboerke
Zit inet op de Profi. Dus dat doen wij dan niet.

@selten
Mark, Ga je eerst eens verdiepen in de te verwachte nieuwe regelgevingen RDW en Europse regelgevingen, er zijn voor het gebruik op de Openbare weg nieuwe regels vanuit Brussel op komst.
Wij Willy en ik, kregen dit namelijk al in Belgie en Duitsland te horen tijdens een gesprek, onderstel voor een nieuwe pers.
Overigens je heb een mooi ontwerp gemaakt, alleen voorwat de assen betreft, gewoon even informeren wat de toekomst verwachtingen zijn. voorkomen is nog altijd beter, dan genezen.

Groet,A3

@maisboerke
Als ze dat allemaal gaan verplichten, kunnen ze miljoenen subsidie geven.

@selten
Subsidie geloof jij daar nog in ???
Ook dit wordt elk jaar moeilijker, niet.
Maar laat ons maar afwachten.
Maar dat er veranderingen komen is duidelijk.

Anderzijds kun je ook zeggen: goede beremming is verplicht. Het gros van de trekkers mist zelfs al de hydraulische beremmingskoppeling...

@maisboerke
Anders kun je praktisch alles weggooien...

@SJB533
Hydraulisch remt goed maarja...

@selten
Lucht is beter...

@SJB533 @selten

Denk dat dit onderwerp nog wel de nodige discussies opgang brengt.
Maar je heb wel gelijk, hydraulisch geremd is niet meer van deze tijd, lucht met ABS/EBS wordt de toekomst.
Zullen wij het nog maar niet over de Econorm betreffende onze motoren hebben, ook dit komt er aan,

@maisboerke ik denk ook wel dat lucht de toekomst heeft daarom ben ik ook al een beetje voorbereid

@SJB533
tsja beter. Wil niet zeggen dat hydraulisch niet goed is.

@selten
Zeg ik niet... Maar lucht is gewoon beter.

@SJB533
Voor zulke combinaties is niet perse nodig, in mijn ogen.

@selten
Das jouw mening...

Mark, vind ik van wel, je komt er mee op de openbare weg, en daar zijn ook andere weggebruikers, vandaag heb je 1 ton lading en morgen 10 ton.

@maisboerke & @SJB533
Hydraulisch bekrachtigde remmen zijn ook goede remmen. Daarbij wil ik ook attenderen dat de tractor die ervoor komt ook wel goed kan remmen. Oplegdruk is ook een goede voor remmen met de tractor.

@selten
kar hoort de trekker af te remmen ipv de trekker de kar.
Anders is de kans op scharen veel groter. Helemaal als je een wagen met draaikrans hebt, gaat het hele spulletje wel op de kant bij een noodstop.

Denk je nu serieus aan oploop remmen? Ben je gewoon dom aan het tekenen, of doe je alsof??

En kwa luchtberemming zijn er hele mooie setjes voor te krijgen, als je geen lucht heb, kan het nog hydraulisch.

Dit was een grapje?

Zou dat niet kunnen dan?
Ik rij weleens met een kar met oplooprem achter mijn auto en ik kan er eigenlijk niet veel op aanmerken.

@selten
Mark, je hoort mij ook niet zeggen dat Hydraulische remmen niet goed zijn. maar het is niet meer van deze tijd. ga je licht maar eens opsteken bij onze Oosterburen, zijn tractoren onder de 90 PK zelf nog uitgerust met Lucht. Mark, moet ik als oudere generatie, jullie jongere er nu nog op wijzen, dat lucht de toekomst wordt.
Probeer het maar eens uit een machine van 17 ton achter je tractor, lucht geremd en met ABS, éénmaal mee gereden en je wilt nooit meer anders. vraag het, Mark,Sjaak, Piet en Paul allen uit Wanroij. Sjaak en Piet hebben het zelf met de Fendt van hen zelf
uitgeprobeerd.

@GD tuning Garyp & @Valtra-Fordpower & @fendt-412
Oploopremmen ja. Kan heel goed bij zoiets. Zolang je assen maar goed remmen. Immers anders zal het nodig zijn om een remventiel op een tractor bij te bouwen.

Een kar met draaikrans heeft ook niks geen oplegdruk >.>

@selten @HobbyBoer

Bij auto aanhangers zijn oploopremmen leuk ja, tot na jaren verder de kabels vast roesten en de remmende werking in twijfel wordt getrokken, leuk als er in dit geval ongeveer 20ton achter je aan hobbelt...

Er zijn weinig trekkers tegenwoordig, met dergelijke vermogens die 15-25ton kunnen trekken die geen hydraulische beremming hebben, en anders is die voor 400 euro op te bouwen........

60PK kan mag officieel geen 25 ton trekken. Maar hij kan het wel.... Er zou helaas niet altijd de Profi voor kunnen staan. In principe als je maar oplegdruk houdt maakt het weinig uit. M.a.w. slim laden.

Met 60pk en een eigen gewicht van 3ton moet je geen 25ton willen trekken..... Dat is gewoon gevaarlijk, de remmen van die trekker kunnen dat niet hebben.

Opleg druk is leuk, maar dan moet er een topdrukcilinder bij, en een hele bos gewichten aan het neusje... Een zware tandemasser wil best graag rechtdoor hoor....

@Valtra-Fordpower
Rij gewichten is dan geen probleem. Hydraulisch beremd is ook mooi, maar dat moet dan opgebouwd worden....

Je denkt dat de treklat wel die 3ton oplegdruk hebben kan?

@Valtra-Fordpower
Hij kan ook een 8 kuubs giertank in boventrekhaak hebben.

@selten Dat is geen 3ton opleg druk, maar waarschijnlijk wel meer dan die verstelbare trekhaak mag hebben.

@Valtra-Fordpower
Geen 3 ton? Ik denk toch wel haast.... Enkelas, as ver naar achter....

als je deze kar wil gaan bouwen zou ik toch nog maar eve3n goed over het remmen na denken en luchtremmen werkt toch wel super hoor en lucht geveerd ook kun je nog wat in de hoogte laten zakken als je gaat laden

@maisboerke klopt inderdaad adri abs met lucht werktsuper
maar denk helaas dat er dat bij mij nog net niet inzit maar wel lucht geremd traktor met eigen gewicht van 6,5 ton er voor en dan als het goed is 3 van die oudjes laden van 1900kg of 1 zwaardere en zo een van 1900kg

Ook op een john deere 6400 ? en word het dan gedaan of is het zelf makkelijk te doen ? en is het complete hydro rem gebeuren dan tweedehands of gebruikt?

@steyr-wanroy
Paul, het gaat er niet om welke remmen je hebt, ik geef allen maar aan wat mijn voorkeur heeft. andere systemen zijn ook niet altijd slecht. Maar ja, als je iets nieuws ontwikkeld zoals Mark, probeer het dan zo te doen, dat het bij deze tijd past.

@rickjd Op zich kan je dat prima zelf doen, maar in de praktijk moet je zelf leidingen buigen en/of slangen persen... Dus backup van een LMB is wel een pre.

Ik heb de mijne destijds bij Beukeveld 2dehands kocht, 100euro van een oude Furg.

Nieuwe, universele kosten bij Kramp ongeveer 340 euro.

Je moet de voedende hydroleiding onderbreken en het ventiel er tussen zetten, in serie dus. Ook moet je er een drukloos retour opzetten, en natuurlijk de remaansluiting zelf, naar de wagen en tenslotte de remleiding van de trekker aftakken voor de bediening. Ik was toen toch gauw 6uurtjes bezig.

@Valtra-Fordpower
Oke bedankt ,

Zal eens bij een paar john deere onderdelen sites en de dealer informeren.

De remleiding van de trekker gaat volgens mij al naar achter waar 'de nippel' zit voor het ontluchten, volgensmij kon je het systeem daarop aansluiten.

zal eens kijken voor foto's van soortgelijke jd's

bedankt

@selten
Mark, één ding, bij alles wat je doet, denk a.u.b. aan de veiligheid van jezelf, en die van een ander. Wij willen jouw nog niet missen c.q. kwijt.