Deutz-Fahr Agrotron M 420 op Boeren.online

+3

@ronald-deutz-fahr tja het is een deutz..

maar bij de baas bevalt hij wel, van mij had het voor dit soort werk wel een vario mogen wezen

casejxu 1mnd geleden

@marco steyr rijd vaak al stukken beter als de m410. Die komt zeker onderin met weg rijden te kort aan vermogen. Dit is geen profiline uitvoering zeker?

+1

marco steyr 1mnd geleden

@casejxu deze moet je ook niet in een te hoge versnellingen wegrijden want voor die kreunt slaat ie al af

dit is wel een profiline, met i monitor

casejxu 1mnd geleden

@marco steyr haha echt zo.n trekker die van een chiptuner compleet onherkenbaar zou worden. Aha kan net niet zien of profi is maar dat maakt t ook al een prettigere trekker. Had maar kleine stap naar ttv geweest

+1

marco steyr 1mnd geleden

Quote Reactie van @casejxu:

kleine stap naar ttv geweest

Stap naar een fendt was beter geweest

Ik weet het niet helemaal zeker meer maar dacht dat deze al is gechipt... maar das gewoon het 4 cilinder karakter, geen koppel onderin

+2

J asper 1mnd geleden

Quote:

Stap naar een fendt was beter geweest

Je hoort het @ronald-deutz-fahr zet die M nu maar uit je hoofd

+3

ronald-deutz-fahr 1mnd geleden

@J asper zelf 3 fendts en een jd moet het werk doen? Ja geweldig

+2

J asper 1mnd geleden

@ronald-deutz-fahr Het was een sensor van Deutz die de geest had gegeven daar heb je het al weer

+2

zettelmeyer 1mnd geleden

@ronald-deutz-fahr 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Die jonge wil gwn graag jd rijden snap dat dan

ronald-deutz-fahr 1mnd geleden

@casejxu van een 410 is toch wel een 420 te maken?
Volgens Conedata heeft zo’n M echt veel meer koppel als een K 420

+1

casejxu 1mnd geleden

@ronald-deutz-fahr ja hoor. Via chiptuner. Vergeet niet dat er zwaardere transmissie achterlicht welke ook zwaarder trekt.

marco steyr 1mnd geleden

@ronald-deutz-fahr een k is toch een hele andere trekker als een m ofniet

casejxu 1mnd geleden

@marco steyr groote verschil is transmissie, achterbrug en cabine

ronald-deutz-fahr 1mnd geleden

@casejxu alles behalve het onderblok?

Verschil zit hem in de kop toch? 2 of 4 Klepper..
wielbasis gelijk

casejxu 1mnd geleden

@ronald-deutz-fahr ja volgens mij wel. En 2 versnellingen incl powershift ook achteruit te gebruiken

ronald-deutz-fahr 1mnd geleden

@casejxu die versnellingen is discutabel, K heeft 3x4x2 groepen standaart
vs 4x6 met optionele kruipbak

+1

casejxu 1mnd geleden

@ronald-deutz-fahr bedoel gewoon 6 versnel ipv 4 op de pook. Uiteindelijk met kruip allebei 40? Bij M kun je standaard se 5 en 6 niet in kruip gebruiken maar dat is mechanisch te omzuilen

ronald-deutz-fahr 1mnd geleden

@casejxu hoe de kruip bij een K werkt weet ik niet, lijkt me gewoon 2x24?
Weet je zo waarom die 5 en 6 geblokkeerd zijn?

+1

casejxu 1mnd geleden

@ronald-deutz-fahr weet ik nie of dat 2x24 is.

Is voor bescherming achterbrug. Je bent heel sterk in rijden in kruip. Dus om te voorkomen dat je teveel spanning op transmissie zet

ronald-deutz-fahr 1mnd geleden

@marco steyr K is in de regel een simpele boeren trekker, m is zwaarder en standaard al wat luxer uitgevoerd
En een trap meer in de powershift

+1

sjonnies 1mnd geleden

@ronald-deutz-fahr klopt jij hebt t7100 bak en deze heeft t7200 bak wij hadden 105 ook t7100 bak vindt ze fijner in de powershift dan de t7200 zoals nu de 120 en 128

PieterA 1mnd geleden

@sjonnies Totaal niet mee eens. Net wat je gewend bent denk ik.

sjonnies 1mnd geleden

@PieterA die van de 105 was met alle toerental de powershift op en af altijd soepel de 120 128 is toch wat bokkerig

ronald-deutz-fahr 1mnd geleden

@sjonnies de grote M’s hebben ook de 7200 toch? Vind die ook wel lekker schakelen, mits die spoeltjes? ofzo goed zijn.. en de bowdenkabels beetje soepel

+1

casejxu 1mnd geleden

@ronald-deutz-fahr alle M hebben 7200 bak. Schakelen is vooral de kabels. Er is modificatie geweest met contragewicht op schakelmechanishme en net als bij jullie K de arresteren uit versnellingspook halen. Je heb voor powershift nog diverse smoringen waar je wat mee kan zoeken.

+1

ronald-deutz-fahr 1mnd geleden

@casejxu 1 kabel is een keer gebroken, en paar jaar terug allebei maarweer vervangen, word het stuk soepeler van

jammer dat die krengen zo duur zijn

+2

marco steyr 1mnd geleden

@casejxu dat schakelen met die kabels is idd wel ruk, kunt beter zo'n oude hebben met de roerstok rechtstreeks op de bak

+1

sjonnies 1mnd geleden

@ronald-deutz-fahr alle m hebben t7200. De t7100 is volgens mij altijd kleine steek

+1

marco steyr 1mnd geleden

@ronald-deutz-fahr een waardeloze airco hebben ze waarschijnlijk allebei wel..

ronald-deutz-fahr 1mnd geleden

@marco steyr onze gaat redelijk, keer nieuwe ventilators, en een keer een filter? Wat opgelost zat in het systeem
En op warme dagen bevriest die als als de deur telang open laat staan

+1

casejxu 1mnd geleden

@ronald-deutz-fahr filter droger moet idd wel elke 2 jaar voor t mooie vervangen worden anders zitten die balletjes door je hele systeem heen

das een K klus met schoonmaken. Is vooral sinds die lange pijpfilters die ze gebruiken

marco steyr 1mnd geleden

@ronald-deutz-fahr bij deze heb ik 2 jaar terug alles al vervangen, wat een kutwerk, na een jaar is 1 ventilator alweer kapot gegaan en zolang de andere het nog doet willen ze er niks aan doen

maar met de 630 was het ook altijd al drama, als de zon lekker op die cabines staat is het er niet meer uit te houden, ben blij dat er nu een claas voor de pootmachine staat dan ben je aan het eind van de dag tenminste niet zo gaar

casejxu 1mnd geleden

@marco steyr cabine filters goed/beter schoon houden. Zijn modificaties voor het luchtfilter om beter af te sluiten. Zelf met 430 niet zo heel veel last met airco. En rijd altijd met dakraam open

+1

marco steyr 1mnd geleden

@casejxu we vervangen de cabinefilters nu elk jaar en ik blaas ze altijd uit samen met het luchtfilter van de motor en vaak valt het dan wel mee hoe vies ze zijn, maar die dingen houden van zichzelf al gigantisch veel lucht tegen..

casejxu 1mnd geleden

Quote Reactie van @marco steyr:

houden van zichzelf al gigantisch veel lucht tegen..

Ja dat idee had ik ook wel eens. Die oudere gele gingen iets beter... ook makkelijker schoonmaken! T is ook bijzonder want de ene klaagt nooit over de airco en de ander staat er 2x per jaar voor in de WP.... geen idee hoe het nu is bij de sdf groep. Maar hoor bij cnh bijv ook heel wisselende verhalen

+1

marco steyr 1mnd geleden

Quote Reactie van @casejxu:

Ja dat idee had ik ook wel eens

Haal ze er maar eens uit en zet dan de ventilators aan, komt er gelijk een bak meer lucht uit..
Toen ik bij deze alles los heb gehad heb ik ook alle naden tussen die tunnel onder de vloermat dichtgekit, dat scheelde ook al

casejxu 1mnd geleden

@marco steyr klopt! Zorgen voor goede afwatering van airco bak dan is een beetje stof niet direct een ramp. Je zou die onderste lagertjes moeten kunnen smeren dan zou t al een hele hoop schelen

+2

marco steyr 1mnd geleden

@casejxu als je gaat smeren gaat er nog meer stof aan plakken..
Gewoon alles bovenin het dak zoals fendt vroeger had, geen gezeik

casejxu 1mnd geleden

@marco steyr gaat er op zitten. Niet er in zoals water doet. Jxu heeft ook alles bovenin. Nadeel is meer warmte boven. Verre van comfortabel. Niemand bouwt dat bijna meer volgens mij bij 150pk+

rommert14 1mnd geleden

Quote Reactie van @casejxu:

Verre van comfortabel. Niemand bouwt dat bijna meer volgens mij bij 150pk+

Bij ons hebben alle mfs de motor bovenin zitten dacht ik.... of bedoel je dat niet?

casejxu 1mnd geleden

@rommert14 dat bedoel ik. Meeste niet meer want iedereen wil panorama dak en glazen dakluik. Al zal de warmte afvoer naar beneden wel iets beter gaan tegenwoordig... heb de voeten liever warm als koud

+1

rommert14 1mnd geleden

@casejxu mf heeft het nog steeds, de nieuwe 8s niet meer

casejxu 1mnd geleden

@rommert14 aha. Ben totaal niet bekend met mf. Jd heb t ook onder stoel. Cnh groep ook veelal dacht ik.

+1

rommert14 1mnd geleden

@casejxu Ja onze 7820 heeft onder de stoel maar functioneert al jaren niet goed meer

J asper 1mnd geleden

@casejxu Fendt heeft kachel beneden en koeling/airco boven.

casejxu 1mnd geleden

@J asper bij jou cabines wist ik dat. Maar is dat nog steeds zo?

+1

J asper 1mnd geleden

@casejxu Nee bedoelde de oudere ook nog. Nieuwere door het voorraam ook een stuk minder ruimte. Geen idee waar die daar zit.

ronald-deutz-fahr 1mnd geleden

@marco steyr oh dat probleem herken ik niet zo, ja die ventilators gaan kapot door troep vanuit de cabine wat in die lage ventilator gaten komt zegmaar, maar koel capaciteid genoeg..

marco steyr 1mnd geleden

@ronald-deutz-fahr als ze die airco nou gewoon wat beter hadden gemaakt hoef je niet met de ramen open te rijden waardoor er stof binnen komt wat onder bij de ventilators kruipt, daardoor gaan ze kapot

Welgerap52 1mnd geleden

@marco steyr ik denk dat een airco bij deutz het wel goed zou moeten kunnen doen ,in de begin jaren was er veel onwetendheid in de werkplaatsen en misschien nog wel ,( juiste plaats thermostaat en juiste afstelling expansie ventiel bv ( bij ons werkt de airco op een at 115mk3 en een at85mk2 best wel goed.)

+1

ronald-deutz-fahr 1mnd geleden

@marco steyr airco volgas, achterraam open, cabine vol stof.
Zie hier het kip en ei verhaal

marco steyr 1mnd geleden

Quote Reactie van @ronald-deutz-fahr:

cabine vol stof

Ik zit zelf liever niet in het stof, dan maar zweten... dacht dat het nu met zaaien wel meeviel met stof maar ongemerkt ligt er toch wel een klein laagje in de cabine, had de airco er niet bij aan omdat dat toch geen verschil maakte

+2

Fendt615LSA 1mnd geleden

@marco steyr wat doe je bij zo'n werkgever als je geen Deutz man bent?

+1

marco steyr 1mnd geleden

@Fendt615LSA gaat ook niet alleen om wat voor trekker je onder je kont krijgt

REACTIES 2	PUNTEN 38	WEERGAVES 8

MEER FOTO'S Deutz-Fahr Agrotron M 420 foto's marco steyr's foto's
MEER INFORMATIE Technische gegevens
GESPOT OP DEZE FOTO

Deutz-Fahr Agrotron M 420

Reacties

TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken

Tinus Guichelaar