Zetor 5718 - Hef zetor inwendig en uitwendig lekkage

Gisteren de 57 eens goed getest, anderhalf uur onderweg om een schuddertje op te halen. Bij het terugkeren met de schudder viel me op dat de hef zeer veel moet bijsteken om op hoogte te blijven en bij stationair toerental bij aankomst thuis hem zelfs niet meer omhoog krijgt. Geef je gas, dan lukt het wel. Ik vermoed drie oorzaken, dichting hefdeksel vervagen (stond nat van de olie bij thuiskomt), interne lekkage ( zuigerveren vervangen?) , versleten hydrauliekpomp. Iemand ervaring met het vernieuwen van de dichtingen in de hef? Vind er bijna niks van terug in onderdelenboek?
demuywo

Reacties

demuywo
En misschien ook dichtingen op de as van de hefarmen vervangen?

(klik om te vergroten)

(klik om te vergroten)

Zetor 3011
Ik zou de manchet ringen en schraapring van de hef cilinder vervangen. Was bij mijn Zetor 3011 ook zo. Doe je dit zelf dan eerst even de ringen in warm water leggen voor het monteren.
demuywo
Ok, daar kunnen we mee beginnen. Je hebt soms geen tekening ofzo? In mijn onderdelenboek niets te vinden van het deksel, de piston of die manchetten, dus ik weet niet zeker welke stukken te bestellen bij Beno...
demuywo
Via Edima volgende gevonden:

973139, segment de piston de relevage
974485, manchette de piston de relevage
974373, joints de bras de relevage
6711 8012, joints de couvercle de relevage
958018, couvercle de filtre hydraulique (zit er wel op bij mij maar gebroken)

Als ik het goed begrijp, 2 manchettes nodig. En ook 2 joints voor de 'bras de relevage', de rest elk eentje toch he?
+1
Kramer U800
Hydrauliekpomp kan je testen, door middel van een test apparaat, je kan dan de druk en het aantal liters p/m meten. Dan weet je wat. Maar meestal zijn de pompen die onderin de bak liggen wel goed van Zetor. Vaak zijn de manchetten van de hefzuiger onderhevig aan slijtage, soms heb de zuiger ook krassen. Het is allemaal tientjes werk, aan O- ringen en keerringen maar het meeste werk is het schoon maken. Als je het snel kan is het een dag werk. Maar ga er maar van uit dat het een 2 dagen werk is. Ik zou gelijk de hele hefdeksel rondom opnieuw afdichten, dan ben je van het gezeik af. Het is een lastig ding om helemaal lekvrij te krijgen, vooral rond de torsie as van de hoogte regeling. Ik zou de hefdeksel er gewoon af halen en alles demonteren om te kijken wat er goed en slecht is. Om de hef-as zitten normaal O- ringen, deze kan je vervangen door keerringen, dat past ook en dichten beter af. Kijk even goed of de as niet geput is. Veel succes 👍🏼
demuywo
Ok, ik heb al gezien dat je dat deksel er best met een takel afneemt, ik wacht even af tot ik die heb en wat tijd heb en dan hoor of zie je wel iets van me terug. Bedankt.
Kramer U800
@demuywo Het meeste gecontroleerd gaat het inderdaad met een (hand)takel. Heftruck gaat ook.
demuywo
De stoel is eraf (wat een lomp ding zeg... :-o), alle bouten los, wat miserie met 1 pen gan de hefstangen,maar is gelukt. Pin om de bevestiging van derde punt los te maken kan er net niet uit. Zal volledige plaat moeten losmaken zeker. Morgen zwaarder materiaal. Een takel moet ik nog ergens zien te schooien 😅.

(klik om te vergroten)

Onderste pin kan er net niet helemaal uit...

(klik om te vergroten)

Stoel eraf, wat opgekuist, alle bouten los.
Kramer U800
@demuywo Heb jij nog een luchtgeveerde stoel erin? Bij de pennen haal ik altijd de bovenste eruit omdat je daar het makkelijkste bij komt, dan kan het verbindingsstuk met de 6 gaten blijven zitten. Je hebt lekker de gang erin zitten, ik zie dat de bouten al los zijn. Let wel op dat de hefdeksel heel erg vast kan zitten (vooral als er in het verleden al iemand met vloeibare pakking bezit is geweest), het kan voorkomen dat je de tractor een stukje mee omhoog tilt en dat de hefdeksel dan in 1x los komt met een klap. Het mooiste is om eerst met een koevoet / breekijzer onder 1 van de hefarmen de deksel los te wrikken. Je kan voor en achter in het midden een hijsbandje kwijt.
+1
demuywo
Off with his head 😁 mja, die stoel, wat een miserie om bij sommige bouten te kunnen, zit die handrem daar dan voor en de remleiding en bedrading ook. Even geprobeert met die pennen maar kreeg ze niet los. En wat een zware zetel ook... pfoe...

Deksel kwam makkelijk los, nog nooit open geweest denk ik, aan de pakking te zien. En stinken... pfff. Nu nog het deksel uit de tractor krijgen, ergens een giraffe ofzo moeten scoren.

Stukken komen vandaag ook binnen, ben benieuwd.

(klik om te vergroten)

15 cm omhoog... nu nog eruit...
+1
demuywo
Nog een fotootje van de zetel.

(klik om te vergroten)

'De' Aerolastic of zoiets, maar den 'air' is weg hoor 😉
+1
demuywo
En eruit, morgen kuisen en dan eens kijken hoe we die zuiger eruit krijgen om dan nieuwe dichtingen te steken. Tips welkom 😉

(klik om te vergroten)

Zeiknat, nu nog de zuiger eruit zien te krijgen

(klik om te vergroten)

Oliebadje...

(klik om te vergroten)

Daar ligt ie...
Kramer U800
@demuywo Differentieel ziet er mooi uit. Even controleren of er geen rotzooi op de bodem ligt.
Voor de zuiger eruit te halen moet eerst de cilinder los, 2 bouten aan de bovenkant los maken sleutel 24, en de leiding eraf, en dan kan je hem eraf halen in één rechte lijn, hij zit namelijk op pasbussen, die steken 10 mm uit. De zuiger kan je er eenvoudig uit halen door boven de zuiger lucht erin te blazen.

LET OP: de zuiger kan er met een bloedgang uit klappen als hij iets klemt, zorg dat je hem op de grond op een plaat hout of karton laat terecht komen, anders heb kans dat de zuiger beschadigd. Dus de cilinder een klein stukje van de grond afhouden naar beneden gericht.
+1
demuywo
@Kramer U800 dank je voor de tips wederom, kunnen we weer mee verder.
demuywo
Zuiger eruit, de soepele dichtingen vielen er in brokken uit, verstorven dus... zou ik die ene ijzeren veer laten zitten of niet? Zeefje vol smurrie, kan uitgekuist worden met benzine ofzo vermoed ik? Ist de moeite om de regelblok nog uit mekaar te halen, om die O ringen te vervangen? Andere aandachtspunten? Hij moet niet als nieuw werken ook, tbeestje is 50 jaar oud, maar tmoet wel nog op iets trekken he 🫠

(klik om te vergroten)

Verstorven joints

(klik om te vergroten)

Zeefje, euheum

(klik om te vergroten)

Vol grijze blubber
Kramer U800
@demuywo Mooi dat het gelukt is, en niet voor niets zie je wel, de manchetten zijn helemaal op. De zuiger/cilinder hebben geen diepe krassen? De zuiger veer kan je laten zitten. Let op dat je de manchetten in de goede richting monteert. Filter kan uitgewassen worden in diesel o.i.d.

Het hydrauliekblok kan je eraf halen en de hef-as met alle asjes en stangetjes, dan wachten er nog een hoop O-ringen op je om vervangen te worden, dit is wel een hoop gepriegel en kost aardig wat tijd. Het is wat je wilt, ik weet niet hoe hard hij lekt? Is een moeilijk constructie om helemaal lek vrij te krijgen.
demuywo
@Kramer U800 duidelijk, ik laat die zitten 😉 ik probeer nog de as van de hefarmen lekvrij te krijgen en dat zal het zijn. De manchetten met de 'dikste' kant naar de cilinderzijde he, weg van de stang. Gewoon over de cilinder trekken?

Moet ik dat overdrukventiel nog eens bekijken/testen, als dat kan? (Iemand sprak daarvan).

Dan verse olie, nieuwe pakking en boeltje weer samensteken.
Kramer U800
@demuywo De open zijde van de manchetten moet naar de zijde wijzen waar de druk op komt te staan. Dus de holle kant van de U naar de druk zijde. Ik neem aan dat je U- manchetten hebt. Als er druk tegen aan komt dan moeten ze "open" gaan staan, dat is het idee. Je kan ze het beste voor het monteren in heet water gooien daarna om de zuiger heen trekken.

Als de zegel nog op het overdrukventiel zit, gewoon vanaf blijven. Als je er aan gaat lopen schroeven word het alleen maar slechter van, hij is ingesteld op een bepaalde druk.
demuywo
Zoals ik hem op foto hou, links drukzijde, rechts de stang. Zit aan de binnenkant een groefje in. De 'dikste' kant dus drukzijde, zoals de veren in cilinder van motor?

(klik om te vergroten)

Manchet
Kramer U800
@demuywo Ja dat klopt hoe je het zegt.
demuywo
Zo, zuiger is ok, ook 2 nieuwe O ringen op verbindingsstuk pomp beneden met hydrauliek in deksel. Nu wil ik nog de armen eraf om daar nieuwe dichtingen te steken. Ben begonnen met deze aan kant bedieng hef, arm is los maar kan er niet af zonder die hendels van de hef los te maken. Ik krijg ze ongeveer 1cm ver los, maar niet verder... binnenin zie ik ook enkel al die veertjes en stangen, iemand?

(klik om te vergroten)

Krijg ik dus niet los...

(klik om te vergroten)

+1
Kramer U800
@demuywo Die bedieningshendels hoeven er niet af, je kan als het goed is de hele houder met de 2 hendels aan de kant draaien. Dan zou de hef-arm er net af moeten kunnen. Je had alleen even de positie moeten markeren voordat je de bout eruit had gedraaid, er zit namelijk een sleufgat in de houder waarmee hij op de hefdeksel zit. En nooit met een schroevendraaier op die plek er tussen gaan lopen wroeten want dan maak je meer kapot dan lief hebt. In het ergste geval breekt dat onderdeel af en ben je verder van huis.
+1
demuywo
Nog enkel fotos van wat vernieuwd is.

(klik om te vergroten)

Nieuwe O ringen

(klik om te vergroten)

Gekuist

(klik om te vergroten)

Mooi he 😉☺
+1
demuywo
Ik heb de andere kant ook los gemaakt, dan de complete as van de hefarmen wat doorgeschoven en zo kon ie eraf. Met te draaien aan die hendels had ik niet genoeg plaats... nu wachten op nieuwe dichtingen want de bestelde zijn te klein... heb je eens wat tijd...
+1
demuywo
Fotootje... hefarm andere kant zit wel vast op de as, maar goed, moet er ook niet af daar.

(klik om te vergroten)

+1
Kramer U800
@demuywo Ik heb er toen keerringen in gezet i.p.v. O-ringen, dan weet je sowieso dat die dicht blijft. Ik zou gelijk bijde kanten vervangen als je toch bezig bent zo veel werk is het niet.
demuywo
@Kramer U800 sorry voor de stomme vraag, maar wat is het verschil tussen keerring en O ring, en wat voor keerringen dan? Kan er dan evengoed die insteken. Heb geen zin om het volgend jaar opnieuw te doen 😁
Kramer U800
@demuywo Er bestaan geen domme vragen, alleen domme antwoorden 😉

Ik kan het verschil wel gaan uitleggen hier. Maar ik denk dat je het beste Google kan raadplegen. Een O- ring word op den duur vierkant of krijgt en plat stuk. Een keerring blijft over het algemeen beter dicht omdat de lip door een veer word aangedrukt. Als de as maar glad is en er zich geen roest of verf op zit.
demuywo
Nu we toch aant wachten zijn op een deur voor de 845 en ik vrijdag een takel ben gaan ophalen, direct maar eens getest... deksel ligt er terug op 😁. Nu wachten op een proefbeurt hydrauliek testen.

(klik om te vergroten)

Achteruit eruit en naar binnen...

(klik om te vergroten)

Joint nog eens controleren en dan mag ie zakken.
Kramer U800
@demuywo Mooizo, is het gat weer dicht. Wat wij altijd doen is 2 draadeinden in de draadgaten van de achterbrug doen, dan kan hij precies rechtstondig in 1x op zijn plek.
demuywo
Ondertussen al wat mee gereden en geklepeld. De hef blijft mooi op hoogte, hikt ook niet meer. Dat is dus ok. Wel gemerkt dat ie wat olie verliest waar de aftakas uit de achterbrug komt, waarschijnlijk dichting. Olie aflaten, 4 boutjes lossen en dichting vervangen? Of moet olie niet afgelaten worden?

(klik om te vergroten)

Klaar om te klepelen.
Kramer U800
@demuywo Het is een tijd terug dat ik het gedaan heb. Maar volgens mij moet de olie er wel uit. Is verder een best simpele operatie.
donkey63
@demuywo Kun je de trekker niet achteruit tegen een bult omhoog rijden en dan de keerring vervangen? Scheelt het werk met olie aftappen. Heb dit ook bij mijn tractor gedaan.
Succes
Kramer U800
@donkey63 Ik snap je idee, nadeel bij Zetor is dat aftakas helemaal onderin zit dus je moet hem bijna onder een hoek van 45⁰ zetten, dat valt niet mee. In de tijd dat ik dit bericht zit te typen was de olie al afgetapt.
demuywo
Dat aftappen is niks, tis het vullen 😁. Maar goed, we bestellen eerst joint en dan aftappen.
+1
Kramer U800
@demuywo Ja dat is wel zo, het vullen moet door een klein gaatje gebeuren. Wij doen hem altijd vol pompen dan is het zo klaar. Er gaat ongeveer een 25 Liter in dacht ik.
Hannesman
@demuywo olie nog netjes ? Als het zon gemartel is en de olie wist ik de ververs datum niet. Kan je hem gelijk verversen 👌
demuywo
@Hannesman jaja, olie maandje geleden ververst toen ik hydrauliek open had... maar toen lektie ie niet aan de cardan, lol, maargoed, is voor op een rustig avondje 😁
+1
Hannesman
@demuywo kijk spul mooi op orde dus, ja mooi klusje zon pto kering. Succes 👌
+1
Klein Rot
@demuywo
Oude keerringen kunnen niet zo goed overweg met de dopes die in de moderne olie zitten, er zullen vast nog meer beginnen te lekken.
demuywo
@Klein Rot sja, na 50 jaar... 😉
demuywo
@Klein Rot sja, na 50 jaar... 😉
demuywo
Olie afgelaten, 4 boutjes los, maar wil niet lossen? Moet ik nog ergens iets lossen of ist kwestie van kloppen of een trekker erop te zetten?

(klik om te vergroten)

De 4 boutjes zijn eruit, maar het boeltje wil nog niet direct los...?
Kramer U800
@demuywo Ik zie 2 draad gaten zitten M8 (?). Zou het niet de bedoeling kunnen zijn als je hier 2 draadeinden in draaid en die laat afsteunen op de aftakas door middel van een strip dat je de deksel er dan uit krijgt? Hij kan behoorlijk vast zitten door de pakking. Je kan ook eerst voorzichtig met een kunstof hamer proberen te kloppen. Een beitel ergens tussen slaan ben ik geen fan van, je beschadigd dan het pakkingvlak als je niet oppast. Je maakt dan vaak meer kapot dan je lief hebt.
willemk
@Kramer U800 denk dat die M8 tap europ zit om een voorzetstuk te monterem waarmee de aftakas geborgt werdt. 50 jaar geleden haden że in het oostblok een Anders systeem dan walterscheidt😏
Als że ook voor demontage te gebruiken zijn zou ik hem eerst opspannen en daarna licht warm maken
willemk
@willemk deze is van ursus, denk toch dat die M8 hier niet voor gebruikt wordt. Duś gewoon proberen
Kramer U800
@willemk Dat zou ook nog goed kunnen, heb het nog niet eerder gezien bij Zetor.
Klein Rot
Kan je er niet ergens voorzichtig een beitel tussen slaan, hij zal vastgeplakt zitten met de pakking.
Na de tijd wel de braampjes die de beitel heeft veroorzaakt weghalen
demuywo
Zal eens proberen...
demuywo
Hij is los, zat vast met wat vloeibare pakking. Beitel ertussen gaat niet, want hij zit een gedeelte in het blok, maaar, wat verticaal kloppen op de nokken van de afdekplaat en hij begon te draaien, en dan ist draaien en wringen en ploep.... los. Ik zag nu wel dat er in de afdekplaat een vreemde keerring zit, met ijzer in, die moet sluiten rond de pto as... ook vervangen of? Vind er wel niks van terug in obderdelenboek.

(klik om te vergroten)

Los, afdekkap eraf

(klik om te vergroten)

Afdekkap

(klik om te vergroten)

Centraal op de foto de keerring rond de pto as... te vervangen?
Kramer U800
@demuywo Ik zou de oude eruit slaan en een nieuwe erin zetten met stoflip. Het is verder niks bijzonders, het zijn standaard keerringen.
demuywo
@Kramer U800 mja, vind er niks van terug in onderdelenboek, en weer juist weekend ook, moet ik ook weer nergens lopen... ik schuim nog wat het internet af, mss vind ik nog iets.
Kramer U800
@demuywo Gewoon de oude eruit halen en opmeten dan kan er een nieuwe besteld worden. Het onderdelenboek klopt niet altijd of er staan geen maten bij.
willemk
@Kramer U800 beter een corteco combi sf keering erin zetten of een keering die de olie weer naar binnen draaid. Aftakas draait toch altijd dezelfde kant op
willemk
@willemk maar dan met de juiste maatvoering natuurlijk
Kramer U800
@willemk Zou ik niet doen, de aftakas van deze types kunnen ook linksom draaien.

Ik snap je gedachten maar dat gaat hierbij helaas niet. Bij een krukaskeering is het wel een goede oplossing.
demuywo
Sja, dan denk je we halen er hem eens rap uit, tuuut, ik weet niet hoe dat vast zit maar na een half uur prutsen heb ik de grote stukken in brokken getrokken, maar de restjes zitten precies in een gleufje vast, kbegin zelfs te twijfelen of dat stuk vervangbaar is. Zal een bezoekje aan een pro worden, ik weet het niet meer. En nu hij helemaal aan brokken is, is er ook niet veel meer aan te meten...

(klik om te vergroten)

Deels in brokken...

(klik om te vergroten)

De flappen die uit steken zijn er bijna afgetrokken, maar de rest zit precies vastgeplakt...
Kramer U800
@demuywo Dan zal hij wel verlijmd zitten. Dat kan goed vast zitten, dan word het gewoon hakken en creatief zijn. Als je de as op kan meten weet je wat de binnenmaat is van de keerring.
donkey63
@demuywo Misschien een rare vraag, want ik weet niet hoe jouw afdichting in elkaar zit. Dat buitengedeelte, die zwarte "vlakjes" hoort dit bij de afdichting die centraal zit en het tussengedeelte is dit staal (blik), dan moet hij er toch in zijn geheel uit gedrukt worden? Zo'n "afdichting" heb ik nog nooit gezien. Heb ook nog nooit aan een Zetor gewerkt.
Succes ermee.
« Terug naar discussielijst

De beste boeren staan aan wal

Hebben de trefwoorden olie , zetor , nat , schudder , lekkage , hydrauliekpomp , toerental , ervaring , zuigerveren en versleten geen geheimen voor jou? Dan kunnen we jouw kennis en inzicht goed gebruiken! Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Jouw kennis en inzicht m.b.t. de agrarische sector kunnen deze site nét dat beetje beter maken. Maak ook een (gratis) account aan!