Iseki TX 1300 - problemen

de zwarte rook duidt op brandstofverbruik.

dat hij slecht start kan verschillende redenen hebben.

in combinatie met de zwarte rook lijkt het aan het inspuiten te liggen,

het kan ook aan je startmotor liggen.

Beste Pauwelsjo: Ik heb ook een Iseki TX-1300. Deze hebben een indirect ingespoten dieselmotor en moeten altijd (warm en koud) voorgegloeid worden (helaas, dit "hoort" er bij ).
Ook de zwarte rook (bij gasgeven) moet je als "normaal" beschouwen.
Om dit trekketje voor de houtklover te gebruiken is minder geschikt: De pompopbrengst is te laag om vlot te kunnen werken. Bovendien werkt het pompje met een (te) 'bescheiden' oliedruk.

zou het slecht starten ook iets te maken kunnen hebben met de gloeibougies...

Voorgloeien gebeurd steeds... zowel koud als warm...

Voor de houtkliever kan ik dus best mss werken met een aparte pomp en apart olievat dus...

start hij ook slecht als hij warm is?
en een beetje zwarte rook bij gasgeven is gezond, zolang hij maar niet blauw of wit rookt, of continu zwart rookt.

de rook is normaal bij de kleine tractors al onze kleine roken pik zwart!

nee, eenmaal hij warm is, is starten geen probleem...
Wanneer hij op toeren is, rookt hij niet meer zwart... dus het is niet continue...

misschien is een oliepomp op de aftakas iets?? en dan een apart olievat.

Mijn iseki rookt ook als ik weet niet wat bij het gasgeven. Ik denk dat dat normaal is

Gloeien als hij koud is is heel normaal, maar als hij met gloeien nog echt slecht start moet je eens kijken of de gloeiers nog goed zijn. Het roken hoef je je geen zorgen over te maken denk ik.

Hoe kan ik best de gloeibougies testen... Kan in dit er gewoon uitdraaien en nieuwe in de plaats steken ?
Waar bevinden ze zich juist?
Alvast bedankt...

Beste Pauwelsjo: De beide gloeistiften zittenjuist onder de verstuiversin de zijkant van de cylinderkop. (Links).
Ik denk dat je ze gerust eruit kan draaien om op werking te controleren.
Mijn Iseki 1300TX is 'niet helemaal nieuw meer' (ook) bij mij doet het gloeiverklikkerspiraaltje in het dashboard het niet optimaal (wordt wel warm maar niet roodgloeiend). Bovendien moet ik de start-/gloeischakelaar nauwkeurig in de gloeistand vasthouden om goed contact te maken. (Ik kijk dan zorgvuldig naar het oliedruk- en laadstroomlampje: bij (goed) gloeicontact gaan deze lampjes iets zwakker branden.
P.S.: Bij dit (zomer)weer doe ik voor "koude start"ongeveer 15 seconden gloeien, geef volgas en dan starten. De motor maakt dan gelijk goede werkslagen. Dan doe ik gelijk de gashendel tweederde terug. ( Volgas geven is ook belangrijk bij starten!)
Bij warme start gloei ik 5 à 10 seconden.

Om snel te weten te komen of de gloeibougies nog werken kan je het draadje ertussen losmaken alsook de aanvoerdraad. Daarna het contactslot op de gloeistand houden en met de aanvoerdraad tegen het contact van de gloeier tikken. Als dit vonken geeft werken ze nog, zoniet zijn ze zowiezo kapot. Als ze toch nog werken moet je ze eens uitdraaien om te kijken of ze nog warm genoeg worden.

bedankt allemaal voor de reacties... ik ga deze tips eens proberen... Hopelijk zal dit mijn TX1300 beter doen draaien...

nieuwe gloeibougies zijn besteld...
de oude zagen zwart en gloeide niet meer...

@Beste Pauwelsjo
Mooi dat we zo met z'n allen je probleem (waarschijnlijk) weer opgelost hebben.

Het los draaien van de gloeiplug?
Met een warme of koude motor???

Bij warme motor losdraaien schijnt gemakkelijker te gaan doordat de koolaanslag dan zachter is. Paar dagen van tevoren met wd 40 inspuiten kan ook helpen. En tijdens het losdraaien tussendoor ook wd40 en zodra het zwaar gaat draaien weer een stukje terug zodat de kool beter los kan komen.

De KE70 2 cilinder van Mitsubishi die de TX1300 heeft is inderdaad niet de gemakkelijkste starter bij kouder weer. Wat in elk geval belangrijk is, is dat de klepspeling in orde is. In- en uitlaat 0,35mm koud. Wat me verder opvalt is dat het starttoerental aan de lage kant is. Of er snellere goede start motoren te koop zijn weet ik niet? Een goede accu is in elk geval een must. Verder is het belangrijk dat de gloeipluggen/bougies in orde zijn. Naarmate deze ouder worden neemt de weerstand toe. Waardoor er minder stroom doorheen loopt en ze slechter opwarmen en gloeien. Deze weerstand kun je zelf meten met een multimeter. Hoe hoger de weerstand hoe slechter. 1,1 ohm maximaal, maar liever nog lager. Toen ik zelf ging meten, meete ik 1,6 dus toen direct nieuwe besteld. Standaard zitten er gloeiers in NGK Y110 Deze kun je vervangen door snellere gloeiers NGK Y114T Voordeel is dat deze sneller opwarmen en beter op temperatuur blijven. Ook tijdens het starten zelf. Beide staan vermeld in service manual en zijn gehomologeerd door Mitsubishi Heavy Industries. Dus zonder problemen toe te passen.

Wat ook nog een truukje is bij extreem koud weer. Met een fohn warme lucht in je luchtinlaat blazen. Wel goed oppassen dat je filter niet te heet wordt en wegsmelt of schroeid. Anders ben je nog verder van huis. Grote motoren hebben nog wel eens een vlamstart in het inlaatspruitstuk. Maar daar is bij een TX1300 te weinig ruimte voor waarschijnlijk.

Zie ook het werkplaatshandboek KE70 / 75:
www.tractorfan.nl/doc/614/manual