Ford 6640 - Versnellingspook vast

Bowdenkabel smeren zou dat helpen? En je kunt er ook wel waat aan afstellen aan die bowdenkabels

Je bedoelt dat je hem niet voor genoeg in de voor of achteruit kunt duwen? Dit kun je afstellen.

Even de vloermat eruit. Daaronder zit een plaat die vast zit met 8 boutjes. Daar kun je de bowdenkabel verstellen. De linkerkabel is voor de voor/achteruit (en neutraal natuurlijk )

Het probleem is de 1234 pook als je van 2 naar 3 gaat dan is hij niet goed uit 2 maar hij zit dan wel in de sleuf van 34 en dan zit de pook vast en dan kap je eraf en dan tik je de vork weer in de midden dan kan je weer verder! Best eritant pas midden op een rotonde !

@nhmonteur

Ik verkoop mijn Ford 6640

Ford 6640
HP: 85
Date of Reg: 9.9.93
Serial No: BD49023
Hours: 7975
Front Tyre : 13.6 x 24
Rear Tyre : 16.9 x 34
Cabine
Forward Gears: 12
Drive: 4 WD Gear Change: 12 x 12
PTO 540/1000 Loader:

Accessories: Trailer Brakes, Top Link, Tool Box, Air Con., Radio, APUH

7500 euros

@Welgerap52

Heb je de bak al weleens gekalibreerd? (of laten doen)

@newholland6640

Het is een SL, die heeft 3 groepen (laag, midden, hoog) en 4 versnellingen in een H patroon. En allicht ook een DualPower. En dan net als de SLE ook een omkeerhendel. Dan krijg je dus 24V en 24A.

Het schakelen met de versnellingspook van de 2 naar de 3 (dus de hendel gaat dan van links achter naar rechts voor) geef het probleem dat de hendel vastklemt. Hierover gaat de vraag.
Persoonlijk ken ik het schakelmechaniek waar het probleem zich voordoet niet.

Ik neem aan dat je deze (op de rijkoppeling indien het een DualPower is na?) niet kunt calibreren, want het is een gewone schakelbak.

Zie link voor verschillende uitvoeringen:
tractordata.com/farm-tractors/005/…

@Welgerap52 Ik heb dit ook gehad met een 7840sl, idd super irritant. Het was op mijn vakantiewerk en het is door het mechanisatiebedrijf (voets) opgelost, ik dacht ook dat speling op de stangen het probleem gaf. ik vind dat er sowieso veel ruimte zit in het schakelen van deze versnellingsbak. Netjes schakelen scheelt ook, maar die speling oplossen is wel een must idd.

Heb ook al eens op een 6640 gereden die dat had, netjes schakelen is een tijdelijke oplossing.

@jeanalexandre foto ??

Dus ik moet maar een briefje in de trekker hangen met wat te doen als de pook vast zit
@MaxxuM4ever was dat een dure reparatie bij voets? En hielp het goed?
Deze 6640 komt er ook vandaan

is een Ford 6640 anders dan een New Holland 6640 ?
New Holland heeft geen poken, 4 duim versnellingen hendel naar voren en nog 4 duim versnellingen SLE heeft ook nog
duim koppeling

@Landini 6500

Zie link voor verschillende uitvoeringen (grafiek bij 12x12 / 24x24 bak klopt niet en max. snelheid van de in Nederland geleverde Ford 40 serie was bij mijn weten meestal 40km/h.):
tractordata.com/farm-tractors/005/…

De duimkoppeling is er de eerste jaren niet geweest, kwam later (maar al wel op de modellen waar nog Ford op de kap stond). Deze duimkoppeling was er op de SLE (16X16 bak, 4 trappen onder last) en de SL waar DualPower op zat (24X24 met 2 trappen onder last).

@Welgerap52 Ik heb je een Persoonlijk bericht gestuurd. Als je kosten wilt besparen zou je ook zelf kunnen nalopen waar de speling in het stangenstelsel optreedt en dit proberen op te lossen, maar let er wel op dat je met de pook de versnelling goed schakelt anders maar je meer brokken aan de bak.

@jammermaarhelaas

Excuses, ik was er vanuit gegaan dat het hetzelfde zou zijn als bij onze 6640....

@newholland6640

Geen excuses nodig! Ik dacht namelijk al zoiets, maar zo kunnen we elkaar toch vooruit helpen?